Serien-ID3 Thread

@gohz
Sagten sie in der GMD nicht auch, dass es erstmal nur den mittleren Akku gäbe? Denn dann wären es mit den sieben vorkonfigurierten und dem einen nackten ja genau acht Versionen. Plus dem Pro S, der ja erst später produziert wird, folglich auch erst später ausgeliefert werden kann.
Ich interessiere mich aktuell für die Business-Variante.

Nachtrag:
Ich erkenne gerade meinen Fehler, denn der Tour hat ja bereits den größeren Akku. Nevermind.

bf3000 hat geschrieben: ↑ Wenn Life wirklich schon 37k kostet, dann kommt man mit der Linie 1 des First und den First Mover Vergünstigungen aber ziemlich gut weg...

Kommt darauf an, was man haben will. Mir ist der Lane Assist wichtig, damit ich einen Totwinkelassistenten habe. Der ist bei 1st weder in Linie 1 noch Linie 2. Bekommt man nur beim Max und jetzt auch beim Standardmodell in der Grundausstattung. Insofern wäre für mich der Life fast schon ausreichend und damit günstig.

Andererseits fände ich das "Assistance Paket Plus" interessant. Da sind die ganzen Sensoren sowie Assistenzpakete drin.
Gibt es aber leider nur ab Tech, bei dem viel dabei ist, was ich eigentlich nicht brauche. Bin gespannt, ob es den Tech auch wirklich mit Stahlfelgen gibt und was er im Vergleich des 1st Max mit 20-Zoll Alufelgen kostet.

Ich hätte gerne einen Life mit "Assistance Paket Plus".

Loewuppel hat geschrieben: ↑

lansester hat geschrieben: ↑ - ja, ich habe ACC nicht separat berücksichtigt, obwohl es aufgeführt ist als separates "Ausstattungsmerkmal" in der Übersicht die hier gepostet wurde.

Wenn es in Dein Tabellenkonzept passt, könntest Du evtl. ACC mit dem Golf 8-Preis 311,94€ einpflegen. Im Golf soll es auch über die We Upgrade-Funktion nachgekauft werden können, die Hardware sei immer verbaut (ggf. nicht im Basismodell).

Ähh...hatte ich nicht geschrieben, das ACC bei jedem dieser Modelle Serie ist? Doch, oder?

Orville hat geschrieben: ↑ @gohz
Sagten sie in der GMD nicht auch, dass es erstmal nur den mittleren Akku gäbe? Denn dann wären es mit den sieben vorkonfigurierten und dem einen nackten ja genau acht Versionen.

Das es nur den mittleren Akku gibt, habe ich am Dienstag in der GMD nicht gehört. Man wollte sich zu den Einzelheiten nicht äußern. Ich habe aber 8 Varianten verstanden.

West-Ost hat geschrieben: ↑

Loewuppel hat geschrieben: ↑

lansester hat geschrieben: ↑ - ja, ich habe ACC nicht separat berücksichtigt, obwohl es aufgeführt ist als separates "Ausstattungsmerkmal" in der Übersicht die hier gepostet wurde.

Wenn es in Dein Tabellenkonzept passt, könntest Du evtl. ACC mit dem Golf 8-Preis 311,94€ einpflegen. Im Golf soll es auch über die We Upgrade-Funktion nachgekauft werden können, die Hardware sei immer verbaut (ggf. nicht im Basismodell).

Ähh...hatte ich nicht geschrieben, das ACC bei jedem dieser Modelle Serie ist? Doch, oder?

Doch, hattest du und geht ja auch aus der Gesamtübersicht von Rolling Thunder hervor. Da es aber in den beiden Basis-Versionen des "Pro Performance" und "Pro S" nicht enthalten ist (laut der Rolling Thunder Tabelle) und damit eine Mehrausstattung, müsste man es theoretisch auch mit einem entsprechenden Preis berücksichtigen bei den Fast-Lane Versionen.
Aber bei meiner Glaskugel-Berechnung geht es eh nicht um ein paar 100 Euro mehr oder weniger, es geht ausschließlich um Größenordnungen und darum die Modell-Varianten mal preislich gegeneinander ins Verhältnis zu stellen.

gohz hat geschrieben: ↑ Mir ist der Lane Assist wichtig, damit ich einen Totwinkelassistenten habe. Der ist bei 1st weder in Linie 1 noch Linie 2. Bekommt man nur beim Max und jetzt auch beim Standardmodell in der Grundausstattung.

Der Lane Assist, der die adaptive Spurführung kann, kommt nur als Teil des Travel Assist und damit erst mit Paket Assistenz Plus.
Nur der Spurverlassenswarn-Lane Assist gehört zur Serienausstattung.

lansester hat geschrieben: ↑ Tabelle ID3 Serie Uebersicht.png

Dann lag ich ja mit den 38K für den live incl. WP und ohne fahrradträger garnicht so falsch.
Die höhrere mwst in DK (25%) muss auch noch berücksichtigt werden.

... schöne Beispiele, wenn man das bisherige angedachte 10 Paketesystem – also Akkuversion + Pakete + 4 Optionen wie Felge, Farbe etc. – in der Konfiguration nicht umsetzt: was sich wo wie im Auto bzw. Paket versteckt ...

... bei den Preisen ... puh ... wird mir schon schwindelig ...

dedario hat geschrieben: ↑ Beide haben 9 gepostet.
Die 7 benannten und die 2 nackten

OK. Die werden es als VW-Mitarbeiter sicherlich besser wissen als mein Guide am Dienstag in der GMD. Schön, dass wir hier Insider von VW im Forum haben. Das was sich West-Ost und Rolling Thunder trauen, würden sich normale VW-Mitarbeiter ohne Rückendeckung des VW-Top-Managements nicht trauen.

Zumindest weiss ich jetzt was für mich bei den Fastlanes in Frage käme. Wird extrem davon abhängig sein, was die einzelnen Modelle ohne orangen Optionen kosten werden. Normalerweise wäre ein Aufpreis eines 20-Zoll Alu-Komplettrad gegenüber einem 18-Zoll-Stahlrad ziemlich hoch. Insofern bin ich auf die Basispreise der Varianten gespannt.

Mir würde ein 58 kwh-akku und eine WP reichen. Vermutlich noch metallic-aufpreis dazu.
Die ganzen pakete, alufelgen, fahradhalter, leder, höhere motorleistung u.a. brauche ich eigentlich nicht.
Da diese einfach variante aber erst 2021 geliefert werden kann, kann ich den gegenwert der 3% Mwst-erhöhrung ab 2021 (mind. 930 €) mit den preisen der life-pakete gegenrechnen.