ID.3 Presse- und Fahrberichte

Chris aka BatteryLife:
90km/h Test. ID3 Plus
450km (427 Km gefahren und 23 km Rest) Angabe im Video anders, aber laut Google Maps ist die strecke 5 Km länger.
129 Wh/km

130km/h Test.
278 km mit einem Druchschnitt von 122km/h gefahren.
2 % Rest und 6 km Restreichweite.

20,4 kWh / 100 km wäre ziemlich gut. Hab hier einen e-Niro Test von Bjorn mit 20,6 kWh / 100 km beim 120 km/h Test gefunden: https://youtu.be/kXHpPgycx1Q?t=122

Damit käme der e-Niro beim 64 kWh Akku auf 311 km, keine Ahnung wie Nextmove da 383 km schaffen will.

Ich komme auf 20,4 kWh Verbrauch auf 100 km.
56,84 kWh verbraucht, das auf 278 km.
Oder halt 278+6 Rest auf 58 kWh.

Nachtrag: Die 20,6 ergeben sich bei Björn bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 105 km/h, also nicht direkt vergleichbar.

Laut Boardcomputer bei 124km/h im Schnitt waren es 20,5 kw/h: https://youtu.be/ctMKfXe_gwM?t=7283
Das ist leicht besser als bei Carmaniac letzten Monat. Dort waren es 20,5kw/h bei 118km/h.

Der Verbrauch deckt sich zu 99% mit evcalc

Heute war es sehr warm, was die Effizienz erhöht haben sollte.

darum ist es immer wichtig, die äusseren Einflüsse zu berücksichtigen, bzw. gleich zu halten.
Also Wetter, Heizung / Klima u.s.w

Deshalb war ja der Nextmove Test so interessant weil sie dort alle Autos auf der gleichen Strecke zur gleichen Zeit getestet haben. Trotzdem glaube ich deren Resultate nicht.

Köln Bonner hat geschrieben: ↑ Heute war es sehr warm, was die Effizienz erhöht haben sollte.

War es nicht eher zu warm?
Und die Klimaanlage läuft auch de ganze Zeit.

CaptainPicard hat geschrieben: ↑ Deshalb war ja der Nextmove Test so interessant weil sie dort alle Autos auf der gleichen Strecke zur gleichen Zeit getestet haben. Trotzdem glaube ich deren Resultate nicht.

Ich auch nicht. Habe ja einen Zahlendreher vermutet. 338 statt 383. Die 383 ist nicht erklärbar und mich kann da auch keiner überzeugen.