Der Vorteil dieses Tests war, dass die Bedingungen für alle gleich waren. Der Nachteil war, dass die Autos nicht auf ca. 5% herunter gefahren wurden im Test, so wie es beispielsweise Björn Nyland macht. Der hat aber das Problem, dass die Umgebungsbedingungen bei jedem Test anders sind (aber auch immer angegeben werden).
Beim ID.3 ist der Akku netto 58 kWh, beim Model 3 SR+ etwa 49 kWh.rollergirl hat geschrieben: ↑ Schade das bei dieser Vergleichsweise auch der Fact das der ID.3 den Tesla Model 3 sr+ zumindest auf der Landstrasse bei 64 km/h Durchschnitt abgezogen hat ggf. fragwürdig ist.
Netto Akku war 55kWh oder?