Darum ist Teslas Autopilot allen anderen Herstellern überlegen

Irgendwelche Spiele und eastereggs sind ja auch soviel wichtiger wie ergonomische Benutzerschnittstellen, redundante und failsave Sensoren oder prüfbare SIL Klassifikation........

Gruß SRAM

adauris hat geschrieben: ↑ Heute auf insideevs.com wurde ein Artikel gezeigt, in dem es um die FSD Beta geht und das Verhalten auf verschneiten Parkplätzen oder Schneeflächen. Das ist für einen Menschen schon nicht einfach, aber für das System quasi unmöglich.

Ist halt auch eine Frage der Erwartungshaltung. Ich hätte jetzt nicht gedacht das er auf total verschneiten Straßen überhaupt noch eine Spur erkennt

hat er das oder fährt er nach Karte?

150kW hat geschrieben: ↑[...]
Ist halt auch eine Frage der Erwartungshaltung. Ich hätte jetzt nicht gedacht das er auf total verschneiten Straßen überhaupt noch eine Spur erkennt

Dann darf es aber nicht FSD, sondern muss PSD heißen (Partial-self-driving). Solange ich für die komplette Fahrt verantwortlich bin, ist es höchstens ein Lvl2 System (meinetwegen 2+) aber unter keinen Umständen ein Lvl3 oder fähigeres System.

Ich würde sagen der Name ist zweitrangig. Tesla ist ja auch eine SI Einheit und Apple verkauft keine Äpfel.

Es geht sicherlich eher darum, ob dem Kunden ersichtlich gemacht wird, was ein Produkt kann. Schreibt Tesla irgendwo etwas von Level x? Ich glaube da werden doch eher Funktionen genannt, die Ende letztes, nächstes oder irgendein Jahr kommen, oder?

Macht Mobileye jetzt auch ohne Lidar?

https://youtu.be/pNkXWiDwCg4

hier wurde doch propagiert das es ohne Lidar gar nicht geht.

Hatte schon vermutet das die Leute hier keine Ahnung haben und es nun so gemacht wird wie Musk es schon lange macht.
Da kann man schon gut erkennen das Tesla den anderen voraus ist.

Gibt schon Level 4/5 zugelassen für den allgemeinen Straßenverkehr?

Solange das nicht der Fall ist gibt es keinen Grund zu jubeln.

Waymo, die wohl am meisten Erfahrung haben und die meisten registrierten autonomen Kilometer gefahren sind, haben kürzlich demütig gestanden, dass sie das Thema völlig unterschätzt haben.

Bei Tesla ist die Fehleinschätzung seit 2016 ein Running Gag - FSD is ready in 3 month, in 6 month definitely. Dabei betrifft es nicht nur die Software sondern auch die Hardware, die fast jedes Jahr in irgendeiner Weise aktualisiert wird. Mal ist es der Computer, dann sind es die Kameras, dann kommt ein neuer hochauflösender Radar, dann kommt wieder ein neuer Computer, ... Es wird massiv unnötig Geld in den Sand gesetzt.

Es gibt noch Keinen der eine fertige zugelassene Lösung hat. Da werden noch weitere 5 - 10 Jahre ins Land gehen müssen. Bei offenen Umfragen auf Fachtagungen der entwickelnden Ingenieure rechnen die meisten erst nach 2030 damit, und die Optimisten sehen es 2020 - 2030.

Übrigens, MobileEye entwickelt auch an einer Lösung mit Lidar.

Auf der CES 2021 wird ein neuer Chip vorgestellt.

egn hat geschrieben: ↑ Es wird massiv unnötig Geld in den Sand gesetzt.

Warum ist das in den "Sand gesetzt"? Gibt es bereits einen Königsweg zu Level 4/5, der nichts kostet? R&D kostet nun mal. Und zwar bei allen, die sich damit beschäftigen. Fortschritt gibt es nicht umsonst.
Tesla hat in der Tat einen neuen Radar-Chip angemeldet (Millimeterwellen Radar; s.a. Electrek

Das Geld wäre besser investiert in Akkutechnologie, Smart Grid, Windkraft, Solar, ...

Optimus hat geschrieben: ↑ Warum ist das in den "Sand gesetzt"? Gibt es bereits einen Königsweg zu Level 4/5, der nichts kostet? R&D kostet nun mal. Und zwar bei allen, die sich damit beschäftigen. Fortschritt gibt es nicht umsonst.

Na ja, wenn man bei AP1, AP2 AP2,5 und AP3 den Kunden verspricht damit FSD machen zu können und die Hardware dann kostenlos zu tauschen wenn's mit der AP Version doch nicht geht, dürfte das schon Kosten verursachen die andere Hersteller nicht haben.