Telekom GET CHARGE wird am 01.07.2020 von Alpiq übernommen

Da das Ende näher rückt, hat sich GET CHARGE noch mal gemeldet (eMail). Es gibt am 30.6. und 1.7. Einschränkungen beim Zugang mittels Ladekarte/App-
Weiß schon jemand wie es danach weiter geht? Wie handhabt das die Alpiq bisher in der Schweiz (als EMP/CPO)?
Ein Preismodell konnte ich auf deren HP nicht finden.

Einfach mal abwarten was Alpiq zum 01.07. dann tatsächlich macht.
App soll sich ändern, Passwort muß man dann neu anlegen und was auch immer sonst noch...ich bin da entspannt solange die keine Grundgebühr verlangen, wo die Ladepreise hingehen werden, wer weiß...Ladenhüter ist die Karte jetzt schon seit Monaten im Handschuhfach, schlimmer kann es nicht werden.

Da hilft nur abwarten. Anscheinend hat der neue Anbieter dazu noch nichts preisgegeben.

PowerTower hat geschrieben: ↑ Es ist nun einmal so, dass du als EMP drei Möglichkeiten hast.

1) Du bietest sehr attraktive Tarife für deine Kunden, am Besten noch an jeder Ladestation einheitlich. Dann hast du glückliche Kunden und zahlst dafür jeden Monat viel Geld aus eigener Tasche an die Betreiber.
2) Du stellst den Tarif so ein, dass du profitabel bist. Dann hast du aber keine glücklichen Kunden und vermutlich auch nicht besonders viele.
3) Du bist NewMotion oder Plugsurfing, hast keine attraktiven Tarife und trotzdem viele Kunden.

Der Markt an Fahrstromangeboten läuft äußerst unrund. Hier kannst du als EMP eigentlich nur verlieren. Von daher ist der Schritt nachvollziehbar.

2):
Welcher Anbieter verdient denn deiner Ansicht nach Geld mit dem Verkauf von Ladestrom?
Bin gespannt auf die Antwort...

Na alle diejenigen EMPs, die auf dem vom CPO vorgegebenen Preis noch etwas draufschlagen. Sei es durch eine direkte Erhöhung, oder durch eine Transaktionsgebühr. Dazu zählen z.B. Shell Recharge (NewMotion), PlugSurfing, Bosch Charge My EV und der Chargemap Pass, um nur einige zu nennen. Die Liste lässt sich noch deutlich erweitern.

Mit Profitabel meinte ich einen direkten Gewinn am Ladevorgang, unabhängig davon, wie viele Mitarbeiter oder Büroflächen bezahlt werden wollen. Da gibt es im Finanzwesen sicher einen passenden Begriff dafür.

Beispiel: werden über die Shell Recharge Karte und App geschätzt 30.000 Ladevorgänge täglich durchgeführt, dann hat das Unternehmen 8.800 Euro Gewinn (netto) eingespielt. Ganz ohne Risiko, bei auch nur einem Ladevorgang draufzahlen zu müssen.

Das einzige Risiko was es bei dieser Vorgehensweise gibt ist, dass du eben keine 30.000 Ladevorgänge am Tag zusammen bekommst, weil die Kunden lieber für sie attraktivere Angebote nutzen.

Eigentlich war GET CHARGE bis jetzt meine Liebliengskarte. 29cent/kWh AC - ein günstigerer Tarif ohne GG ist mir nicht bekannt. Heute die Säule (Allego) wo ich so oft geladen habe in der App aufgerufen - 50cent/minute. Jo ... ich wurde sagen an den Telekommpreis kommen sie nicht ganz heran.

Wirklich 0,50€/Minute? War das AC oder DC? Wenn DC, wie viele kW bietet die Säule? Weil wenn das 150 kW DC waren, dann habe ich meine neue Ladekarte gefunden.

Für AC wäre das dagegen dann nicht ganz so klasse.

Ja Tatsache.. sowohl bei innogy als auch allego wird am Triple an allen drei Anschlüssen (CHAdeMO, CCS, Typ2) 50ct/Minute angezeigt. Der normale Preis an reinen AC-Ladepunkten wird aber weiterhin mit 29ct/kWh angezeigt. Mal sehen was dabei rauskommt, denn ich kann mir kaum vorstellen dass das die neuen Preise sein sollen.

Update: Kaum gepostet, jetzt werden an AC-Ladepunkten 15ct/Minute angezeigt. Das sind immerhin 9€/Stunde. Das wird ja immer verrückter.

Also heute gilt eigentlich noch letztmalig der GET CHARGE-Preis. Eine Preisänderung wurde nicht kommuniziert. Also ggfs. reklamieren. Und mit Alpiq haben wir erstmal gar nichts. Außer einer Ankündigung der Telekom. Daher würde ich sagen, sollte die Karte und die App morgen nicht mehr funktionieren. Oder Alpiq hat keine Vertraggrundlage irgendetwas abzurechnen.
Oder habe ich etwas übersehen?

Es ändert sich doch gar nix. Nur die Firma hinten dran