ID.3 - leasen oder kaufen?

34k€ wären durchaus akzeptable - soweit richtig erkannt gehen da noch 4% Schwerbehindertenrabatt runter sowie die Mwst. Reduktion um 3% plus die knapp 10k€ Umweltbonus als Kombination aus Staat & VW. Klasse!

Wenn man Dinge wie Automatik (Elektro ist ja quasi Automatik), Verbrenner mit mehr PS, ordentliche Räder, Trommelbremse hinten (weniger Verschleiß) usw einrechnet, dann kommt man unter dem Preis eines vergeichbaren Verbrenners.

robotron hat geschrieben: ↑ 34k€ wären durchaus akzeptable - soweit richtig erkannt gehen da noch 4% Schwerbehindertenrabatt runter sowie die Mwst. Reduktion um 3% plus die knapp 10k€ Umweltbonus als Kombination aus Staat & VW. Klasse!

Mehrwertsteuer-Senkung wirst du vielleicht nicht mehr mitnehmen können.
Es ist sehr fraglich ob die Serie (gerade mit kleinstem Akku) dieses Jahr noch ausgeliefert wird.
Ich tippe: Ein konfigurierter Pro Performance noch in 2020 ja, alle anderen erst 2021

Der ID PURE wird wohl dieses Jahr nicht mehr kommen! Die Fahrradträgerkupplung wird 55 kg Stützlast haben ...

Sollte es nicht dennoch möglich sein bei verbindlicher Bestellung und Bestätigung von Seiten VW sowie Begleichung des Gesamtbetrages dieses Jahr die reduzierte Mehrwertsteuer mitzunehmen?

Sicher: Nein

Ändern sich die Leasingraten zum 1.7 nochmals?

SimonTobias hat geschrieben: ↑ ....(Elektro ist ja quasi Automatik) ...

Nur zur Richtigstellung
Verbrenner benötigen ein Schalt- oder Automatikgetriebe, da sie nur in einem begrenzten Drehzahlbereich (z.B. 1500...6000 1/min) brauchbar Leistung abgeben können. Ein Elektromotor hat je nach Ansteuerung bereits ab Drehzahl null bis nur Maximaldrehzahl Drehmoment und Leistung zu bieten. Daher braucht er kein gestuftes (oder auch stufenloses) Getriebe zur Drehzahlanpassung. Die Angabe "1-Stufen Automatikgetriebe" ist daher konkret falsch. Hier gibt es lediglich eine feste Untersetzung zum Antriebsstrang. Für den Nichttechniker klingt "Automatikgetriebe" aber besser - da weiß er, dass er nicht von Hand schalten muss
PS.: Mir ist bekannt, dass der Porsche Tycan ein zweistufiges automatisch gesteuertes Getriebe an der Hinterachse hat.

Mir ging es eher darum das man Elektroautos mit den Automatik Verbrennern vergleichen sollte. Am Besten gleich mit einer höher PS Variante und nicht mit dem 70-100PS Baisisvariante und nicht mit den Basis Handschalter Golf. Klar das ein BEV keine Automatik benötigt,

West-Ost hat geschrieben: ↑ Sicher: Nein

Na ja: VW könnte in 2021 ein kleines Ausgleichsangebot schnüren: dafür dass sie dieses Jahr keinen PURE liefern .–)