Laden an einer Typ1 Säule mit einem Typ2 Strommer

Eins vor weg mir ist klar das es nur eine Phase ist!

Da im Ausland aber sehr häufig nur Typ1 Säulen vorhanden sind stelle ich mir schon länger die Frage!

Ein fertiges Kabel habe ich noch nicht gefunden! (Sollte 32A ab können)

Paßt in so eine Typ1 Säule dann das gleich kabel wie in ein Typ1 Auto oder ist das dann "umgedreht"?

Ich hab keine Ahnung
Hab SäuleTyp2 auf Typ2
und SäuleTyp3 auf Typ2

Aber bei uns steht UK im Gespräch und da ist vermehrt Typ1

also ich hab hier mal ein paar Tankstellen im Verzeichnis durchgeklickt, mit Typ1 Angabe.
Bei den meisten war das Kabel schon dran (d.h. mit Typ1 Autoanschluß)
bei den anderen keine Angabe bzw. kein Foto....

Wird auf eine Bastellösung mit Schaltschränkchen und autoseitiger Typ1-Buchse und dann Infrastrukturseitige Typ2-Buchse hinauslaufen, ist dann mit 3,7kW genauso leistungsfähig wie SchuKo. Also das bringt so nix.

Und wenn man einen schalter auf 32A einbaut und den an einem 16A-Typ1 Anschluss vergisst, fliegt die Sicherung in der Ladesäule, also auch nicht toll. Gefährliches Gebastel, welches im Extremfall andere beeinträchtigt. Dann lieber zu einer exchten typ2-säule fahren oder Schuko nutzen.

Also Typ1 hat doch auch ein Pilot signal und teilt doch somit das nur max 3,7kw oder mehr möglich sind!
Da dürfte nicht viel fliegen.

Also mit mit dem guten alten Reisestecker fahren :-/ oh oh

War ja nur eine Überlegung!

eDEVIL hat geschrieben:Paßt in so eine Typ1 Säule dann das gleich kabel wie in ein Typ1 Auto oder ist das dann "umgedreht"?

Typ1-Säulen haben generell ein festes Kabel.

Ah ok. Kenne auch nur eine Typ1 Säule und die hat ein festes Kabel - sehr praktisch für Leaf Fahrer...

Gibt aber auch zunehmend Wallboxen / Ladestationen mit festem Typ2 Kabel in Europa, da gehen dann die Asiaten / Fluence Z.E. / Kangoo Z.E. erste Version / Ampera leider leer aus. Da mich auf der AMI ganz besonders das Facelift des i-MiEV interessiert hat, hab ich die am Stand befindlichen Mitarbeiter doch gleich mal gefragt, wie es damit weiter gehen soll. Ohne groß zu überlegen wurde mir zugesichert, dass zukünftig die in Europa ausgelieferten Fahrzeuge eine Typ2 Dose bekommen sollen und es die Möglichkeit geben wird, Bestandsfahrzeuge umzurüsten. Der Aufwand ist überschaubar, da an der Verkabelung nichts geändert werden muss.

Aber wie und wann genau, dazu gab es leider keine Auskunft.

Ich meine, Typ2 ist der in Europa definierte AC Stecker, dann sollten auch langsam mal alle Fahrzeuge damit umgehen können. Dann wäre auch ein weiteres aufstellen von Typ1 Ladestationen hinfällig, mit denen viele Autos nichts anfangen können.

Ja, warum man der Chademofraktion mit Typ1 bei uns nicht einfach einen Typ2 Anschluß spendiert ist für mich ach nichtnachvollziehbar.