Probefahrt Corsa-e

Ich habe heute eine - leider nur einstündige - Probefahrt mit dem Corsa-e machen können.
Wegen der Kürze waren ernsthafte Verbrauchsmessungen nicht sinnvoll.
Ergebnisse:
1) Die Ladeleistung am HPC-CCS ist zu Beginn recht hoch.
2) Die Ladekurve ist analog zum Peugeot e-208 stark treppenförmig. Siehe Fotos.
3) Die Ladespannung ist auch bei relativ leerem Akku erfreulich hoch. Im Gegensatz z.B. zum Ioniq-38 oder E-Golf führt das vermutlich auch an 50-kW-CCS-Ladern (125 A maximal) zu (fast?) voller Ladeleistung von 50 kW ab 0% Ladestand.
4) Kofferraumboden/"Reserveradmulde" ist anders als beim Verbrenner. Reserverad passt so nicht rein. Nur in einen selbstgebauten doppelten Boden. Aber das nur am Rande.

Die Mittelarmlehne ist für kleine Leute zu weit hinten. Bringt für diese kaum etwas.

Am Vorführer war an der Tür der Beifahrerseite in Höhe der Sonnenblende die Türdichtung geschätzt 0,5-1 mm "zu dünn". Das führte auf der Autobahn zu minimalen Windgeräuschen von dort. Ansonsten leiser als das Model 3 bei 120 km/h.

Gutes Fahrwerk. Komfortabel, aber nicht zu weich.

Sattes Türgeräusch, saubere Lackierung, einwandfreie Spaltmaße.

Ansonsten alles prima. Ich denke das ist im Moment für das Geld der beste Kleinwagen mit Tauglichkeit für gelegentliche Langstrecken (neben ZOE vielleicht noch).

danke für den Bericht
Haben den corsa-e in genau der Farbe (chillirot) bestellt.
Wie bist du mit dem "Ganghebel" zurecht gekommen?
Und hat der Händler was gesagt wann die ersten Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert werden?

In einer YouTube Präsentation war mal die Rede von Ende des Jahres.

Ion-Fahrer seit 2016 hat geschrieben: ↑ danke für den Bericht
Haben den corsa-e in genau der Farbe (chillirot) bestellt.
Wie bist du mit dem "Ganghebel" zurecht gekommen?
Und hat der Händler was gesagt wann die ersten Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert werden?

Das rot ist in Wirklichkeit noch etwas dunkler Richtung Kirsche.
Meine Kamera ist nicht so dolle in der Farbwiedergabe (Baustellenhandy).

Der Ganghebel ist halt dort wie beim Verbrenner/Automatik und funktioniert soweit ganz gut.
Ich finde das ist wie bei den meisten E-Autos dort Platzverschwendung. Aber das ist kein k.o.-Kriterium.
Irgendwas ist ja immer.
Vielleicht will man die Verbrenner-Umsteiger nicht zu sehr "verschrecken".

Lieferzeit ist offiziell Q4-2020, wie in meiner Signatur geschrieben. Ich habe aber auch erst kürzlich bestellt - hoffe aber, dass er deutlich früher kommt.
Meiner unmaßgeblichen Meinung nach, wird der Corsa sich nach der offiziellen Vorstellung recht gut verkaufen.

Das mit der Farbe will ich hier nochmal explizit bestätigen.
Ich habe jetzt schon einige Verbrenner in dem rot gesehen und mich über die Bilder hier etwas gewundert.
Es ist in Natur deutlich dunkler.
Nur damit nicht jemand bestellt und es so hell und kräftig erwartet.

Die Farben kann man sich alle original im Autohaus bei den Verbrenner-Corsas anschauen.
Uns hat das chillirot am besten gefallen. Zweiter Favorit wäre das Perl-Blau gewesen
Einfach bei der Probefahrt nach den Verbrenner-corsas schauen...

Die Mittelarmlehne ist für mich als kleine Person ok. Wahrscheinlich würde ich sie ohnehin immer auf die hintere Position schieben, ich fahre lieber ohne.

Die MAL ist ja eine Option (bei allen?) und mit "klein" meinte ich 1,60 m. Da ist die Sitzwange (bei Sitz auf 1,60-m-Person eingestellt) vor dem Ende der MAL in vorderster Position. Aber das nur am Rande.

Komme gerade von einer kleinen Probefahrt. Fährt sich gut, beschleunigt ordentlich und ist angenehm leise. Den Fußgängerton habe ich jetzt nicht wahrgenommen, aber auch vergessen explizit danach zu lauschen.
Derzeit fahre ich einen BMW 320i, Baujahr 2006. Gerade wenn man schnell in Kurven fährt, wird das Fahrgefühl schwammig. Da liegt der BMW doch besser in der Kurve. Liegt aber vermutlich auch am Hinterrad-Antrieb.

manu hat geschrieben: ↑ Komme gerade von einer kleinen Probefahrt. Fährt sich gut, beschleunigt ordentlich und ist angenehm leise. Den Fußgängerton habe ich jetzt nicht wahrgenommen, aber auch vergessen explizit danach zu lauschen.
Derzeit fahre ich einen BMW 320i, Baujahr 2006. Gerade wenn man schnell in Kurven fährt, wird das Fahrgefühl schwammig. Da liegt der BMW doch besser in der Kurve. Liegt aber vermutlich auch am Hinterrad-Antrieb.

Das Liegt an der Hinterachse. Ist halt nur eine Starrachse mit Panhard... das kommt nicht in die Einzelradaufhängung. Zusaml das ganze Gewicht hinten sitzt.
Ich denke ein Paar KW Federn werden das richten