Notladekabel

Nachdem das Notladeksbel bei Renault 600Euro kostet und es im www zig Modelle gibt, die Frage hat jemand einen Tipp für ein Kabel, wenn möglich und es der ZOE kann mit einstellbarer Stromstärke.

Ich hab den goe charger 3phasig, der kann von Haushaltssteckdose bis 22kW alles mit den entsprechenden Adaptern. Und ist mitnehmbar. Bin sehr zufrieden. Kostet etwas mehr als das Notladeding von Renault.

Martin
2016er Zoe R240

Schau mal im Wiki hier nach, da gibt es eine Übersicht welches Kabel funktioniert. Ich hab emir auch ein gebrauchtes von einem Fremdhersteller zugelegt. War glaube ich unter 200€


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Ich kann den Juice Booster empfehlen. Hat mich noch nie im Stich gelassen und ist quasi unkaputtbar


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Ich schließe mich der Suche mal an.
Go-E und JuiceBooster sowie NRGKick wird ja überall hoch angepriesen. Aber sind wir mal ehrlich, 600-1000€ für eine eigentliche "Nottankstelle", da kann ich echt viel Strom tanken bis ich das Geld auch nur ansatzweise wieder drin habe. Insbesondere für Neulinge in der E-Mobilität und Leute die erst mal Schnuppern wollen ist das ganze etwas heftig.

Ich bring hier mal direkt zwei Beispiele im niedrigen Preissegment, vllt kann ja jemand Erfahrungen oder Alternativen nennen.
Wallbox24 - Der Shop ist mir etwas Suspekt, da er gefühlt 10 Partnershops hat, die von Steinkörben über Fidget Spinner alles mögliche verkaufen...
Zamzamon - Selbsterklärend

Ich finde generell die Preise für diese Kabel echt heftig, es sollen "Notladekabel" sein, kosten dann aber (jetzt bspw das original Renault) so viel wie ein deutlich flexiblerer Go-E Charger, und für ein "wenig" Aufpreis kriegt man schon den JB2.

Freue mich über jegliche Rückmeldungen und Hinweise

Ich habe so ein Kabel nicht, da mir die zu unflexibel sind, aber gegen diese Notlade-Kabel ist aus meiner Sicht nichts einzuwenden. Der AC-"Lader"-Kram ist obersimpel (ein Relais, ein bisschen Elektronik). Es gab schon Bastler, die haben das alles direkt in einem Typ2-Stecker untergebracht (war dann eine normale Strippe mit zwei Steckern )
Der einzige Nachteil ist, dass diese häufig fest auf 16A eingestellt sind. Dies kann man "mal" an einer neuen Schuko machen, aber diese sind nicht (auch nicht die "Besten" ) für einen 16A Dauerbetrieb ausgelegt. Sprich: Wenn ein Teil Dein Gefallen findet, man es auf 8A oder 10A limitieren und nur, wenn es mal (unter Aufsicht natürlich ) "schnell" gehen soll, auf 16A stellen kann: Greif zu, wenn der Preis passt.

Bye Thomas

Man kann das so sehen, dass man den billigsten Lader nimmt, wenn es wirklich nur eine Notlösung ist.
Hoffentlich klappt das dann.
Für mich stand maximale Flexibilität, Zuverlässigkeit und absolute Wetterfestigkeit im Vordergrund.
Zusätzlich nutz ich das für die Ladung zu Hause. (die hauptsächliche Ladung bei mir)
Bei mir wurde es deshalb das NRGkick 16 mit Adapterset ohne Bluetooth. Vorher hatte ich ein Gespräch mit der Hotline dort.
Zu Hause an einer roten CEE16 angeschlossen, dann oft auf Campingplatz/Hafen über blaue Steckdose (hier wird die Begrenzung des Stroms wichtig).
Die Sicherheit ist Grundvoraussetzung. Denn oft ist an den Steckdosen(Schuko) noch kein FI angeschlossen, da diese vor den neuen Vorschriften installiert wurden, oder die Funktion ist für mich nicht überprüfbar. Ich hab also auch geschaut, ob das im Ladegerät verbaut ist, bring ein wenig Sicherheit also immer mit.
Sparen und im Bedarfsfall erst feststellen, dass es an der falschen Stelle war, mag ich nicht, obwohl ich im schon sparsam bin. Der Kauf von billigem Werkzeug hat mich jedoch gelehrt, dass billig kaufen oft 2x kaufen heißt.

Der User p.hase hier im Forum hat eigentlich immer ein paar originale Zoe-Notladekabel auf Lager, einfach mal anschreiben.

Billiger als neu und falls doch mal was kaputt geht, kann Renault oder die Versicherung nicht mit dem Argument kommen, man hätte nicht zugelassenes Equipment genutzt.

Auch 'ne gute Idee!

Bye Thomas

kirovchanin hat geschrieben: ↑ Der User p.hase hier im Forum hat eigentlich immer ein paar originale Zoe-Notladekabel auf Lager, einfach mal anschreiben.

Billiger als neu und falls doch mal was kaputt geht, kann Renault oder die Versicherung nicht mit dem Argument kommen, man hätte nicht zugelassenes Equipment genutzt.

Kann man da den Strom begrenzen?