Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte

Kona bremst auch deutlich und wenn man am Paddle zieht bis zum Stand.

I3, kona und leaf interessieren hier die wenigsten. Danke.

@Cleanairs Aushilfsmoderator oder wie?

Analogien wie es schon seit Jahren in anderen Modellen umgesetzt wird und wie es im Enyaq per Software - oder unter Zuhilfenahme von Paddel am Lenkrad geschieht - finde ich durchaus interessant und sollte für Skoda massig Optionen offen lassen One Pedal Driving problemlos realisiert zu bekommen.
Wer 2021 einen Elektro-Stadtpanzer auf die Straße werfen will sollte dieses Stück Software ohne wenn und aber liefern können.

Genau und Danke. Es geht ja nicht nur um den Kona sondern wie der Journalist OPD interpretiert und wie es im Enyaq tatsächlich ist im Vergleich zu anderen Fahrzeugen. Für mich persönlich wäre es schon wichtig dass er sich mindestens so gut fährt diesbezüglich wie der Kona.

Wie groß muss die maximale Verzögerung bei Gaswegnahme denn sein, damit man von One-Pedal-Driving spricht? 2m/s² oder noch mehr solltet ihr von ID.3 und Enyaq selbst bei der stärksten Stufe nicht erwarten.

MKM3 hat geschrieben: ↑... sollte für Skoda massig Optionen offen lassen One Pedal Driving problemlos realisiert zu bekommen.
Wer 2021 einen Elektro-Stadtpanzer auf die Straße werfen will sollte dieses Stück Software ohne wenn und aber liefern können.

Es dürfte technisch kein problem sein, sowas zu realisieren und wenn VW/Skoda es nicht tut wird man sich was dabei gedacht haben. Die Gründe kennen wir alle nicht.
Wenn jemandem die VW-Entscheidung nicht passt steht es ihm völlig frei, sich einen anderen Wagen zu kaufen.

Ich für meine Teil sehe keinen Sinn im one-Pedal-Driving. Bei jedem nicht-BEV ist es so, dass der Motor bremst, wenn man vom Gas geht und wenn man stehen will geht man i.d.R. auf die Bremse (oder ein Baum macht das).
Das ist reflexmäßig in meinen Beinen abgespeichert und darf ruhig so bleiben. Ich würde mich auch an one-pedal-driving gewöhnen aber warum sollte ich, wenn es auch 'wie immer geht'

aus meiner Sicht: Einfach unwichtig und wem es wichtig ist .. bitte .. die Auswahl ist groß und wie heißt es so schön 'Reisende soll man nicht aufhalten'

Jeder, der sich kein BEV von VW/skoda kauft sorgt dafür, dass ich - wahrscheinlich - meines etwas früher bekomme.

Wenn es Hyundai, Tesla und Nissan auf die Reihe kriegen müsste das für die VAG doch ganz easy sein das zu realisieren.
Da man beim Enyaq im Gegensatz zum ID.3 Paddel am Lenkrad hat ist die Einstellung der Rekuperation während der Fahrt kein Problem. Mir geht es eher um sanftes Ausrollen bis in den Stillstand mit Auto-Hold und dann natürlich ohne Creep.
All das kann man mit Software realisieren und als Option anbieten, warum sollte das bei den MEB Fahrzeugen nicht funktioniern oder erwarten dürfen?
Gibt es dafür einen technischen Hintergrund oder will man Umsteiger vom Verbrenner nicht "überfordern" und opfert dafür gängige EV Features?

@Schaumermal Ja, die Auswahl an familientauglichen Elektrofahrzeugen die einen richtigen Anhänger ziehen dürfen ist schier gigantisch. Guter Witz! Lang dauert es ja nicht mehr, dann muss nicht dauernd über die vermeintliche Wichtigkeit und Unwichtigkeit von Features gelabert werden.

MKM3 hat geschrieben: ↑ Wenn es Hyundai, Tesla und Nissan auf die Reihe kriegen müsste das für die VAG doch ganz easy sein das zu realisieren.

Kannst du dir eventuell vorstellen, dass man das gar nicht will??

@Schaumermal Es steht Dir frei den Hobel nicht zu kaufen... wo hab ich das mal gehört... ?!

Henry2926 hat geschrieben: ↑ Wie groß muss die maximale Verzögerung bei Gaswegnahme denn sein, damit man von One-Pedal-Driving spricht? 2m/s² oder noch mehr solltet ihr von ID.3 und Enyaq selbst bei der stärksten Stufe nicht erwarten.

Vereinfacht gesagt, der e-Golf macht das schon ganz gut in Modus B [*], nur fehlt ihm die Umsetzung bis zum Stillstand weil er eine situationsabhängige Kriechfunktion hat. Die ich übrigens ziemlich blöd finde, da ich auch nach 2,5 Jahren und fast 30.000km mit dem Wagen immer noch gelegentlich davon überrascht werde.

[*] über 100km/h volle Reku, darunter scheint es ungefähr Reku-Stärke in % der Geschwindigkeit (also z.B. 50km/h = 50% Reku) zu sein, bis 5km/h, darunter braucht man das Bremspedal.