Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte

Ja und? Ich seh da nix interessantes

Wenn das ein SUV sein soll, ist der BMW i3 auch einer. Für mich ist das ein (durch den Akku) etwas höherer Kombi. Ich Frage mich bei den Skizze vs Erlkönig Bildern, wie die Türen wohl werden. Das sieht auf der Skizze deutlich gefälliger aus. Könnte bei der Tarnung aber auch leicht durch Aufklebungen verschleiert worden sein...

Entweder sie haben für die Erlkönige deutlich andere Stoßstangen, Türen gebaut oder die Skizzen haben wenig mit der Realität zu tun. Ich hoffe Ersteres

Warum das Auto ein SUV sein soll verstehe ich auch nicht, die Bodenfreiheit ist (zum Glück) ähnlich einem normalen PKW. Diese Geländewagen Optik (Kodiaq,...) ginge für mich gar nicht.

Ettikettenschwindel?
Für den der ein Suv haben wollte....ist ein Suv
Wer den Kombi bislang vermisste...ein Kombi

Fakt ist..er hat Raum...er ist hoch...er wird niemals ein Ioniqverbrauchswunder...
Ich sage zum Glück, ich will ne anständige 2 Reihe, deshalb ist auch Tesla raus.

Executer255 hat geschrieben: ↑ Entweder sie haben für die Erlkönige deutlich andere Stoßstangen, Türen gebaut oder die Skizzen haben wenig mit der Realität zu tun. Ich hoffe Ersteres

Warum das Auto ein SUV sein soll verstehe ich auch nicht, die Bodenfreiheit ist (zum Glück) ähnlich einem normalen PKW. Diese Geländewagen Optik (Kodiaq,...) ginge für mich gar nicht.

So abgeklebt, wie der Erlkönig ist, kann außer den grundlegenden Proportionen ja auch nicht viel erkennen. Gerade die Türen haben zahlreiche Fake-Linien/Kanten. Und bei der Stoßstange kann man den trapezförmigen Lufteinlass in der Mitte sowie die markanten seitlichen Lufteinlässe erkennen, die Ähnlichkeiten mit der Skizze aufweisen.

Und ja, wenn überhaupt sieht dann die RS-Version so aggressiv aus wie das Marketing-Bild.

@Blue shadow
Mit der aktuellen Generation des MEB dürfte es schwierig werden einen klassischen Kombi zu realisieren. Vermutlich wird das erst was mit Zellen die eine höhere Energiedichte aufweisen und dann eine kleinere Bauform des Akkus ermöglichen dürften.

Hoffe einfach dass EVs den Trend zu "ich fresse Feldwege zum Frühstück"-Optik samt cw Wert einer Schrankwand endgültig beenden. Unter den Gesichtspunkten ist mir der Enyaq noch viel zu konservativ, hat was von Subaru Forester ohne dessen Bodenfreiheit natürlich.

Laut NextMove verbrauchte das US Model Y auf der Autobahn bei 130km/h (soweit möglich) bei aktuellen, top Bedingungen ~20kWh/100km, wenn da der Enyaq 80X auf 220-230Wh/km kommt wäre ich zufrieden (ungefähr 300km AB Reichweite im Sommer, neuem Fahrzeug, etc).

Mit 22 kWh/100 km und (netto) 77 kWh großem Akku käme man dann aber schon auf eine Reichweite von 350 km. Ich gehe bei der Heckantriebsvariante eher von einem Verbrauch von min. 24 kWh, eher 25 kWh auf 100 km bei 130 km/h aus - cw 0,27 und die recht große Stirnfläche haben ihren Anteil daran. Dann käme man auch auf 300 km Reichweite.

Bis zur letzten Wattstunde wird keiner das Fahrzeug freiwillig leerfahren wollen. Habe da eher die tatsächliche, praktikable Reichweite (SoC 90-10%) als die rein rechnerisch mögliche Maximalreichweite gemeint.
Befürchte auch dass Deine Vermutungen eher zutreffen könnten, mit +25kWh beim RWD Enyaq wäre der Griff zum Model Y wieder interessanter.

https://twitter.com/skodaautonews/statu ... 36/photo/1
gefällt mir.

Ja, sieht gut aus, aber mir wäre eine "glatte Haut" lieber, das ist einfacher zu reinigen! Hoffe nicht dass die die ganzen Falten, Sicken usw. in die Serie bringen. Das nervt bei meinen jetzigen Autos schon. Bin da eher für den praktischen Nutzen als für optische Spielereien.