Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte

Hier gibts offizielle Informationen von ŠKODA
https://www.skoda-storyboard.com/de/pre ... -enyaq-iv/

Gleichstromladen mit 125 kwh - Ladedauer von 10 auf 80% 45 Minuten.
Das können andere schneller - aber sonst ist von 20 auf 80% immer die Rahmenbedingung.

Wie ist die Anhängelast bei kleinerem Akku bzw schwächerer Motorisierung?
Da fehlen noch wichtige Angaben

Wie ist es bei Skoda und Seat denn mit dem Vertriebsweg? Auch Agenturmodell?

Henry2926 hat geschrieben: ↑ Eine dritte Sitzreihe gibt es in dieser Plattformvariante des MEB nicht.

Es gab immer wieder Gerüchte dazu, Autobild hat erst vor kurzem in einem Preview getitelt dass der Enyaq ein 7-Sitzer wird.



Hier übrigens ein Preview vom ADAC:

Ich habe den Verdacht, dass diese Probefahrer überhaupt nicht selbst gefahren sind die denn Videoclips sind in allen 'Fahrberichten' die gleichen. Was wechselt sind die Erzählungen, die der 'Tester' neben dem Fahrzeug stehend macht.
Ich bin auf den Bericht der FAZ gespannt. Der kommt wahrscheinlich erst nächste Woche.
Der ADAC-Herr erzähle von 35.000 Euro Einstiegspreis - anderweitig stand 37.000. Skoda möchte wohl den Kleinwagen-BEV-Anbietern die Luft dünne machen. Sie kommen mit 35.000 (die ich für sehr ambitioniert halte) gefährlich in die Region des ID.3-Einstiegspreises von 'unter 30.000'

Bob Flavin (das erste Video) sagt auch, das es nur einen Fünfsitzer geben wird und die Tester sind die Autos auch gefahren. Bei so einem großen SUV hätte ich sieben Sitze schon erwartet.

VW muss noch Platz für den ROOMZZ und BUZZ habe
https://www.youtube.com/watch?v=BzP6NOGNIWo
https://www.youtube.com/watch?v=E0U5K0VQWLI

da gibt es 7 oder mehr Sitze

Alles MEB und so wie es zu laufen scheint .....

Ich habe dann die offiziellen Werte von Skoda in den Ursprungsbeitrag eingearbeitet.
Auffällig: Skoda verspricht (anders als VW) keine bilanziell CO2-freie Produktion, sondern nur eine "nachhaltige" Produktion. Was auch immer das heißt.

Was mich sehr freut: Endlich ein Elektroauto mit vernünftiger Anhängelast, das nicht im Premium-Segment verortet ist. Zwar nicht die zuvor oft vermuteten 1600kg, sondern nur 1200 kg, das dürfte aber für sehr viele Leute dennoch sehr passen.

SimonTobias hat geschrieben: ↑ Bob Flavin (das erste Video) sagt auch, das es nur einen Fünfsitzer geben wird und die Tester sind die Autos auch gefahren. Bei so einem großen SUV hätte ich sieben Sitze schon erwartet.

Im ADAC Test redet er von 4cm weniger Außenlänge als der Octavia und der hat auch keine dritte Sitzreihe. Also finde ich das doch passend. Wendekreis ist sehr gut, wie bei allen Tests über MEB Autos. Zwei Meter weniger Wendekreis als der Oktavia, das ist wirklich gut.
Das ist ein klarer Konkurrent zum Skoda Octavia Kombi.

Noch zum Innenraum:
Sehr viele Ablagefächer (laut ADAC)
Drei Austattungslinien Lodge, Lounge und Co
Nachhaltigkeitsfeatures:
mit Oliven gegerbtes Leder
recycelten Stoffen
Auch die Simply Clever Features sind geblieben:
Eiskratzer im Ladedeckel, Regenschirm in der Fahrertür, Hater für Parkscheibe
https://www.auto-motor-und-sport.de/fah ... crossover/

Etwas merkwürdig finde ich die Reichweitenangaben: +6 kWh netto reichen für 50 zusätzliche Kilometer. Weitere +19 kWh reichen dann nur für zusätzliche 110 km.