Extremtest i3 gegen Model 3

motoqtreiber hat geschrieben: ↑ ich hatte noch nie eine 3x gesehen beim Verbrauch. 40 ????

Ich hab sogar schon eine 99 gesehen, wenn ich losfahre den Berg rauf. Legt sich aber nach ein paar Metern. Wenn ich auf dem Weg zum Kiga (5km) Vollstoff gebe und 25 Grad einstelle komm ich da auch mit 3x an...

ChrisZero hat geschrieben: ↑ In dieser Woche hatten wir Temperaturen zwischen 3 und 10 Grad plus.

Welche Woche war dies? Die Woche des i3 oder des M3?
Laut wetter.com war es in Eisenstadt in der KW5 (i3-Test?) tendenziell 5 Grad kälter, als in KW6 (M3-Test?)
(Irgendwie zu viele ???)

Edit:
Ne, jetzt blick ich es. „In dieser Woche“ bedeutet KW8. Der erste Test war somit in KW7. In KW7 war es aber auch kälter als in KW8, aber vermutlich keine 5 Grad.
Bleibt dennoch die Frage, wieviel Grad es beim ersten Test hatte und vor allem welches Fahrzeug es betraf?

So wie ein WLTP unter günstigen Bedingungen testet kann man auch leicht total ungünstige Bedingungen schaffen. 30km fahren, dann ein paar Stunden stehen lassen, dann gut einheizen für weitere (wenige) Kilometer (Außendienst halt), da macht jedes Fahrzeug eine schlechte Verbrauchsfigur. Nicht zuletzt deshalb hat DHL ja mit den Diesel-Fahrzeugen so ihre Not und auch elektrisch da erst eine passende Lösung schaffen müssen.

Mich stört eher der Unterschie: beides PSM Motoren. Beides ohne Wärmepumpe. I3 merklich leichter wie M3.
Da kann das Ergebnis so nicht herauskommen.

Mich stört, dass der TE sich in Schweigen hüllt....

Gruß
Ranzoni