Langstreckentauglichkeit E-up (2020) vs Renault ZOE (2018)

E-up vs ZOE.
Eure erfahrung mit der VW E-up bei folgende:

Heute war ich wie jeden Tag, auf der Autobahn unterwegs.
Das Wetter Heute, sehr stärker Wind, wahrscheinlich teilweise mit Sturmböen, teilweise Regen.
Temperatur 3 Plusgrad.

120 km mit sehr Starken Seitenwind gefahren, 45 km mit starken rückenwind, 45 km mit starken Gegenwind.

ca 100 km mit Tempo 100 km/h gefahren, 100 km Tempo 80 km/h, und 10 km Stau mit Tempo 1-30 km/h.

Heizung bzw Klimaanlage auf 24 grad.
Sommerreifen drauf.
Akku kallt beim losfahren bzw keine Vorheizung

Angekommen zu Hause mit 1%.
Gefahrene Strecke 209 km.

Der ZOE ist ziemlich ineffizient bei Kälte und Wind.
Wie wäre das Reichweite beim up?

Wenn kein e-up! mit dir mitgefahren ist, wird dir das keiner ganz genau sagen können. Das wären alles nur Vermutungen......

ar12 hat geschrieben:

chuck_norris hat geschrieben: ↑ Aufgrund dieser ganzen Betrügereien
..... wird es bei mir niemals mehr einen VW geben.

oh nö, andere betrügen niemals, zum glück... dafür haben die upmigo `s mit 16k€ einen top preis...imo...

Das Problem ist nicht, das andere es vielleicht machen, das Problem ist das es welche machen. Vw ist da bisher bekannt. Andere nicht. Und der Kunde trägt den Schaden. Daher nie wieder!

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Ladevideo ZOE50 https://www.youtube.com/watch?v=rJj_BhyBCzY.
Immerhin 31KWh in 45 min. Ladeleistung beim Start 44KW bei 2°C.

Für die UPMIGO's wären das 200Km Zugewinn in dieser Ladezeit.

Das ist in der Spitze 0,84xC, das entspräche beim UpMiiGo 30kWh.

In Bezug auf die Batteriegröße also kein großer Unterschied. Bei der ZOE war ja der Akku sogar leicht vorgewärmt mit 1 Stunde in der Werkstatt bei 18 Grad mit 7 KW Ladeleistung.

Bei dem UPMIGO brachte 21°C Akku Temperatur / 11°C Außen und Vorladen auf 13% SoC keine signifikante Steigerung der Ladeleistung, nach kurzer Fahrt und neuem DC Ladestart.
Also Punkt für ZOE, wenn sich dadurch die Ladeleistung an DC und somit die "Langstreckentauglichkeit" erhöht.

Äpfel und Birnen aufs Thema

ZOE 2018 = ZE40

Hier ein Video zum Thema Winterverbrauch/Reichweite bei Max. Tempo 130

Zusammenfassung für diejenigen die sich das Video nicht ansehen wollen:

Klima 20° C + Sitzheizung, 128 km Strecke (Hälfte hin, Hälfte zurück), 0-4° C Ausssen, Regen. Ein paar Kilometer An- bzw. Abfahrt vor Autobahn.
Anzeige 135 kmh / GPS 130 auf der Autobahn.

Ergebnis: Durchschnittsverbrauch 20,8 kWh. Durchschnittsgeschwindigkeit 112 kmh.

https://www.youtube.com/watch?v=CeLMozcVrM8&t=5s

Passabler Wert, wie ich finde.
Nasses, kaltes Wetter sorgt bereits bei Verbrennern für einen spürbaren Mehrverbrauch. Ich denke auch, dass durch das Regenwasser bei knapp über 0 Grad die Batterie schneller abgekühlt wird als beispielsweise bei deutlichen Minusgraden und trockenem Wetter. Von daher sind die Bedingungen aus dem Video kombiniert mit Vmax die wahrscheinlich ungünstigsten Betriebsbedinungen insgesamt, die man in Deutschland antreffen wird.
21 kWh / 100 km oder 140 km Reichweite bei voller Batterie sind mehr als in Ordnung!