ID.3 Reichweite

Achtung, bei dem Video ist der Verbrauch auf die jeweiligen Bordcomputer-Werte berechnet. Berechnet man diese auf eine gemeinsame Basis, dann ist der Abstand geringer (Model 3 zu ID.3, wie im Bild):

Mit 109,50 km: 19,91 zu 20,82 kWh/100 km
Mit 106,00 km: 20,56 zu 21,51 kWh/100 km
Mit 107,75 km: 20,23 zu 21,16 kWh/100 km

Die Diskussion darüber findet man im angepinnten Kommentar direkt unter dem Video.

Mir ist der Verbrauch sowas von scheißegal.
Ich fahre mit dem ID wie mit dem i3 und wie mit allen anderen Wagen die ich in den letzten >40Jahren auch gefahren bin. So wie es mir Spaß macht, mal schnell, mal langsam, natürlich ohne zu frieren oder stundenlang hinter LKWs herzuzuckeln, oder an den Verbrauch zu denken.

Aber natürlich jedem das Seine.

@campomato, mache ich ebenfalls so, ich fahr aber lieber nachts weite bab strecken, da kann ich „langsam“ fahren hab meistens eh zeit, als nachtaktiver mensch ist dass ebenfalls nochmal ganz gut

campomato hat geschrieben: ↑ Mir ist der Verbrauch sowas von scheißegal.

Dann wäre doch ein fetter SUV oder ein Pickup genau das Richtige für dich

Gruß
Wasch

mdopp hat geschrieben: ↑
Den BMW i3 kann man tatsächlich mit sensationell niedrigem Verbrauch fahren. Ich bin kürzlich damit von München nach Karlsruhe gefahren (300 km), ohne Nachladen. Am Schluss hatte ich noch 10% im Tank, das entspricht einem Verbrauch von 11,5 kWh/100km. Ok, das war überwiegen hinter LKW und schnarchlangsam. Ich bezweifle stark, dass so ein Verbrauch mit dem ID.3 auch geht.

Stimmt, aber ich hatte den 18,9 kWh Akku. Damit war im Sommer nur knapp 150km drin.
Im Winter mit Heizung eher 90Km (trotz WP)

@VR46
Man kann frieren, muss man aber nicht. Ich suche noch nach einem verträglichen Maß.
Bei mir steht ja noch die Norwegenfahrt im nächsten Jahr an. September haben wir dort ein Klima wie hier.
Alles nur testen.

Ist der Wagen einmal warm, so hat man bei 20°C und AC einen Verbrauch im Stand von 1 oder 2 KW.
So schlimm kann das also auf Langstrecke nicht sein.

Auch wenn ich im moment noch alles austeste habe ich den ID.3 gekauft um keine Kompromisse machen zu müssen.

Gruß Lumpf

Im Forum hier wurde mir vor Jahren lang und breit erklärt das die 20-30 kWh für alle ausreichen
Das min 60kWh erforderlich sind war schon 2010 Klar, Nun wollen die 20-30 kWh Befürworter auch größere Akkus.

Finde ich echt toll, dass du schon vor 10 Jahren wusstest, dass 60 kWh notwendig sind - Glückwunsch!

@merdian ja das konnte ich 2010 schon im Kopf ausrechnen das man bei ~20kWh/100km im Winter einen 60kWh Akku braucht.
Schon vor 1970 wußte jeder das 19 kW im PKW für 100kmh benötigt werden. Das ist doch einfachste Physik 10 Klasse.

Geh am Besten gar nicht darauf ein. Ich hatte gehofft die Person bleibt beim Leasing Thema, aber dem war leider nicht so. Einfach ignorieren und "überlesen". Dann machts auch wieder Spaß hier.

@Stephan_ID warum möchtest du nicht einen kleinen 20-30 kWh Akku im ID3?
Kann es sein das man auf 100km ca. 20kWh verbraucht? Und warum wurde der E-Golf eingestellt? Gut die Fragen sind alle Beantwortet.

Es braucht einen Akku mit ~ 60 kWh so wie im ID3. Die Reichweite beträgt im Winter bei den meisten 250-300km.