Der EQC, ein Desaster?

Fehlt nur noch die Anschuldigung, dass Daimler von Tesla gezwungen wurde die Aktien zu verkaufen und die Zusammenarbeit zu beenden.

Die wissen echt nicht mehr wem sie die Schuld für die eigenen Fehler in die Schuhe schieben sollen...

Von Schuld hat teslamag gesprochen. Daimler nur von Gründen.

Auch wenn es die Fehler von Daimler nicht besser macht und ich schon lange von Daimler enttäuscht bin, Audi hat ebenfalls erhebliche Probleme und - oh Wunder - im gleichen Bereich.

https://www.electrive.net/2020/01/25/au ... uessel-an/

Ich hoffe sehr, dass Daimler die Kurve kriegt und schnell die Produktion hochgefahren bekommt und insbesondere im Bereich der Akkuproduktion, bzw. der Lieferverträge SCHNELL vorankommt, sonst sehe ich für die Zukunft leider schwarz.

Man hätte viel offensiver an das Thema rangehen müssen.

Wer hat Daimler verboten Grohmann aus der Portokasse zu kaufen?(und die Tesla Aktien Pakete aufzustocken)

Diesen Fehler auszubügeln kostet nun viel mehr Mühe, Zeit und Geld.

Es wird richtig eng werden, insbesondere auch in Hinblick auf die hohen Strafen.

150kW hat geschrieben:Ich denke eher der EQC.

Beherrscht dieser denn jetzt Plug&Charge und zeigt verbleibede Ladedauer und geschätzte SoC an Ziel und Rückkehr an?


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eve hat geschrieben: ↑

150kW hat geschrieben:Ich denke eher der EQC.

Beherrscht dieser denn jetzt Plug&Charge und zeigt verbleibede Ladedauer und geschätzte SoC an Ziel und Rückkehr an?


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Einstecken und im auto laden starten geht zumindest. Preis wird auch direkt angezeigt. Leider sind die Preise von mercedes charge, außer ionity, nicht prickelnd.

Soc rechnet das navi inkl Anzeige ladedauer.

eve hat geschrieben: ↑

150kW hat geschrieben:Ich denke eher der EQC.

Beherrscht dieser denn jetzt Plug&Charge und zeigt verbleibede Ladedauer und geschätzte SoC an Ziel und Rückkehr an?

Noch kein P&C...wobei aktuell auch nicht relevant...welche Ladesäule unterstützt dass den heute schon?

Ladedauer wird in der App angezeigt.
SoC Ziel/RT in App und Headunit.

Leider (noch) nicht so elegant wie im Tesla
Aber das kommt vielleicht noch via OTA...war beim Tesla anfangs auch noch nicht vorhanden

stefanelectric hat geschrieben: ↑Wer hat Daimler verboten Grohmann aus der Portokasse zu kaufen?(und die Tesla Aktien Pakete aufzustocken)

Du willst sagen dass Daimler sämtliche Zulieferer und Dienstleister aufkaufen sollte?

Daimler sollte schleunigst bei Batteriezellhersteller einkaufen.
VW besitzt 20% von Northvolt und will sich auch noch mit 20% bei einem chinesischen Hersteller einkaufen,
Wichtig ist das Mercedes lernt (wie auch Audi) das man die Fertigungstiefe bei BEVs erhöht weil man damit man weniger von Zulieferer abhängig ist. (Tesla macht das und VW will es auch) Dazu müssen sie sich auch als Software Firma aufstellen und eine reine BEV Platttform bauen.
Neues Video zum EQS:
https://www.youtube.com/watch?v=D_IU3mfnNKQ

Northvolt ist kein wirklicher Batteriehersteller. Der nimmt auch nur die Panasoniczellen und packt die in Module/Batteriepakete.
LG, Panasonic, Catl, SDI, SKi sind alle zu groß, die schlucken eher Mercedes als umgekehrt.