Zulassungszahlen Norwegen

Das Model 3 ist jetzt in seinem dritten Jahr in Norwegen (die erste Auslieferungswelle sollte also längst vorbei sein) und führt die Verkaufszahlen für 2021 deutlich an. So stark zurückgegangen sind die Zahlen also nicht.

Mein Hinweis bezog sich nicht auf lange Zeiten, sondern auf kürzere Zeiten. Nach dem Verkaufsstart gehen die Verkaufszahlen erst einmal zurück. Wie sie sich danach entwickeln ist offen. Das Model 3 hält sich da ganz gut, das Model S und X haben das nicht getan.

Das Model Y unterscheidet sich vom Model 3 dadurch, dass es viel mehr Mitbewerber hat. BEV-Limousinen dagegen sind sehr selten, obwohl sie baubedingt alle vergleichsweise effizient sind. Somit kann man noch nicht sagen, wo es sich einordnen wird. Die Verkaufszahlen werden aber nach einigen Monaten erst einmal zurückgehen. Das ist praktisch sicher.

Super-E hat geschrieben: ↑ Ich bin über folgende Darstellung gestolpert:

https://eu-evs.com/marketShare/ALL_DAIL ... y-Quarters

Was ich interessant finde ist, dass bis 2019 die Top 8 Marken 90% des EV-Marktanteils sichern konnten. Davon TESLA in seiner Hochzeit alleine bis zu 40%. In diesem Jahr haben die Top 8 nur noch 50% Marktanteil. Ich vermute, dass mit dem normalerweise starken Quartalsende von TESLA (diesmal sogar mit zwei Modellen und davon eins neu) das Q3/2021 zwar wieder mit über 10% Marktanteil enden wird, aber es zeigt trotzdem die seit zwei Jahren starke Diversifizierung. Die Verluste an Marktanteilen sind über die Top 8 nicht gleich verteilt. Einige konnten (je nach betrachtetem Zeitraum) sogar ausbauen.

Wenn du von Marken sprichst, solltest du vielleicht auf Gruppendarstellung und nur Norwegen einstellen, um Missinterpretationen zu vermeiden.

Was ich interessant finde ist, dass bis 2019 die Top 8 Marken 90% des EV-Marktanteils sichern konnten.

Liegt das evtl daran, dass es 2019 nicht mehr als 8 Marken gab ?

Das ändert nichts an der Aussage. Es verstärkt sie sogar. Die marktbeherrschende Stellung, welche Tesla damals vorausgesagt wurde, ist nicht entstanden. Und der Grund dafür ist eben genau, dass es inzwischen viel mehr Marktteilnehmer mit viel mehr Angeboten gibt. Norwegen ist einfach nur der Blick in die nahe gelegene Zukunft.

Es geht mir hier nicht speziell um Tesla, sondern einfach darum, dass sich das Angebot verbreitert und man eben inzwischen viele Player hat, die nicht nur in winzigen Mengen ausliefern. Früher gab es auch schon recht viele Marken, aber da waren dann Zulassungen ab Position 20 nur noch zweistellig - im Jahr. Irgendwie auch kein Wunder, denn entweder waren die Angebote nicht gut (alter e-up zum Beispiel) oder wurden nur in kleinen Mengen hergestellt.

(BTW. Ich hatte das nur auf Norwegen eingestellt - dachte ich zumindest. Aber wieso sollte man das auf Gruppen stellen?)

Du hast es auf die Summe aller Länder mit täglicher Berichtserstellung eingestellt.

Auf Gruppen einzustellen macht deshalb Sinn, weil dann nicht bei Konzernen, die halt viele Marken haben (z.b. stellatis, oder VW) die Hälfte der Fahrzeuge einfach wegfällt, weil ja auf 8 entries begrenzt wird.

Vielleicht auch ganz interessant mal die Zulassungsstatistik aller Autos, also auch Hybride und ICE: https://ofv.no/registreringsstatistikk (Auf "Modell" klicken und nach "Antall" in "Hitill" sortieren.)

Da zeigt sich dass das Model 3 weiterhin auf Platz 1 liegt aber der ID.4 wird vom RAV4 überholt und auf Platz 3 verwiesen. Und zusammen mit seinen Verbrenner-Geschwistern schafft es der Volvo XC40 auf Platz 4, bei reinen Elektroautos nur auf Platz 7. Auch Corolla und C-HR sind neben dem RAV4 in den Top 20 vertreten, da sieht man wie stark Toyota eigentlich ist wenn sie drei Verbrenner in den Top 20 im Land mit dem höchsten Anteil an Elektroautos platzieren können. Oder umgekehrt, würde Toyota die als Elektroautos anbieten würde der BEV-Anteil bei den Zulassungen in Norwegen wohl gleich mal um weitere 10 Prozentpunkte steigen.

Das ändert nichts an der Aussage. Es verstärkt sie sogar.

Da wird gar nichts verstärkt, diese Marktanteilvergleiche sind in einem stark wachsenden Markt mit immer mehr neuen Playern völlig sinnlos und dienen einzig und allein dazu, den frühen Platzhirsch Tesla, der natürlich einen hohen Marktanteil inne hatte, kleinzureden. Aber das ist Mathe 6. Klasse und sollte eigentlich jedem klar sein.

Der Zulassungsanteil von BEV am Gesamtmarkt lag im August in Norwegen bei 71%!