Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?

Es kommt ein Upgrade.
Hab nun endlich aus wirklich für mich guter Quelle die Bestätigung.
Aber es wird nicht billig und die Quelle meinte, man solle lieber realistisch nachdenken ob es Sinn macht dann upzugraden.
Die Quelle wisse nur noch nicht wie es genau ablaufen wird.
Und ob 40 kWh oder nicht doch eher um die 30 - das sei noch nicht fix
Oh Mann wenn da 40 draus wird ist das doch super. 30 wäre schwach.

@Twizyflu: was heißt "nicht billig"? Und falls 30, dann vermutlich eher als politische Entscheidung um den 30er Leaf nicht zu übertrumpfen. Und sind genannte 30 bzw. 40 brutto oder netto Kapazität.... Fragen über Fragen....

Twizyflu hat geschrieben:Aber es wird nicht billig und die Quelle meinte, man solle lieber realistisch nachdenken ob es Sinn macht dann upzugraden.

Was man sich halt an 3 Fingern abzählen kann und was ich seit Jahren erzähle. Selbe Geschichte siehe i3.
Es ist eine interessante Option für 2020, wenn die Akkus der 2013er Zoe zur Erneuerung anstehen und die Kosten des Wechsels ohnehin da sind.
Die wirklich interessante Frage ist dann aber, ob man den neuen Akku dann kaufen kann und die Mietseuche los ist. Oder ob aus 79€ dann 39€ werden. Dann bleibe ich von mir aus auch Mieter.

40 kWh ? DAS wäre dann mit der AC Schnelllademöglichkeit der leistbare TESLA für den Normalverdiener. Bin gespannt !

Na wenn es deutlich teurer wird, sind wir ja bei ca. 28.000€ ohne Förderung im Neuwagen.
Da ist dann der Leaf 2.0/Bolt oder das Model 3 trotz Aufpreis von vielleicht 5.000 (Leaf/Bolt)-10.000€ (Tesla) sinnvoller.

Noch mehr Reichweite UND Schnellademöglichkeit an den Autobahnen UND bessere Verarbeitung.

Damit Renault nicht alle Altkunden weglaufen MÜSSEN Sie das günstiger anbieten UND per Miete auch für Altkunden ermöglichen UND irgendeine Schnelladung > 22kw anbieten.

Wenn das neben der Miete noch Geld kostet ist es aus. Schließlich kann Renault die "alten" Akkus noch gut in ihrem 2nd Live Konzept weiterverkaufen und einsetzen.

Ich als ZOE Altkunde habe mein Model 3 reserviert, der Leaf / Bolt ist eine Alternative.
Ich bin bereit abzuwandern, wenn nix passiert.

Denke das es genau 38 kWh werden um mit dem BMW i3 und VW eGolf mithalten zu können.
Ist es nicht herrlich was Mitbewerb so ausmacht ?
Alle strengen sich an, und wir können zuschauen und uns das beste heraussuchen.

Gruß

Kai

kai hat geschrieben:Alle strengen sich an, und wir können zuschauen und uns das beste heraussuchen.

Gruß

Kai

naja, was ist den von Anstrengungen schon bestellbar ?

Das meiste nur Ankündigungen, so langsam lernen Sie alle von VW, man muss nur Ankündigen ....

@Bed: Twingo als Zoe Nachfolger? Au ja. Was der Markt jetzt dringend zum Durchzünden braucht, ist noch einen sündhaft teuren Kleinstwagen.

In Velden haben wir einige interessante Informationen von Renault bekommen. Drei Dinge möchte ich herausstreichen:

1.) die Große Batterie kommt sowohl für den Q210 als auch für den R240 zum Nachrüsten.
2.) Es wird eine Einmalzahlung (Höhe unbekannt) Miete bleibt gleich.
3.) Das Gewicht wird höher (23kg oder hat jemand die Folie Fotografiert?) daher eine um- Typisierung notwendig.

Die Information (auf der Tonspur) war aber ernüchternd, in etwa so: "am neuen Leaf sehen Sie wo die Reise bei der ZOE so in etwa hingeht"... das wäre aber enttäuschend.

Um nicht nocheinmal in die Chemie ab zu schweifen hier nur ein Link, da hab ich schon mal die Informationen der Chemie-Firmen zusammengetragen (An was arbeiten die und wann sind die Zellen Serienreif) um zu berechnen was für eine Batterie kommen wird und wann. Damals aber noch mit der Annahme, das das Gewicht gleich bleiben muss:

http://www.goingelectric.de/forum/renau ... ml#p321680

Zusammenfassend, aus den verschiedenen Materialien wäre bei gleichem Gewicht folgendes möglich:
LMO .... 26 kWh (ZOE heute)
LFP ... 34,5 kWh (Leaf 30kWh freigegeben)
LFMP ...37,4 kWh
NMC ... 38,4 kWh

Damals habe ich auf eine LFMP Zelle getippt, wäre aber nicht auf 400km gekommen. Mit den höheren Gewicht aber möglich.
Jetzt aber die Ernüchterung: es soll wie der LEaf sein, also die "normale" LFP Zelle. Mit dem Mehrgewicht wohl kaum mehr als 34kWh freigegebene Kapazität

Ich baue die Rücksitzbank freiwillig aus. Dann passt es auch mit den 23 kg.

Naja 34 kW freigegebene Kapazität wären ja 10 kWh mehr ... also 42% mehr Reichweite ...