Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?

umberto hat geschrieben:Im franz. Forum diskutieren sie was ganz abstruses: 43 kWh, neuer, kleinerer Motor, LED-Licht und ein 2-Gang-Getriebe für bessere Effizienz. Großer Akku für 5000 € nachrüstbar. Ist das hier schon mal durch?

5.000 €? Aber nur, wenn ich den alten Akku als Batteriespeicher für mein Haus bekomme.

umberto hat geschrieben:Im franz. Forum diskutieren sie was ganz abstruses: 43 kWh, neuer, kleinerer Motor, LED-Licht und ein 2-Gang-Getriebe für bessere Effizienz. Großer Akku für 5000 € nachrüstbar. Ist das hier schon mal durch?

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise ... 38324.html

Gruss
Umbi

Garnicht mal so abstrus, wobei die Frage ist ob die 5000 Euro ein Aufpreis fuer einen Kaufakku ist - ich nehme mal nicht an dass man dafuer den ganzen Akku so bekommt und dafuer keine Miete mehr zahlen muss.

43kWAC-Lader, 400km Reichweite, CCS für die Großverdiener.

Wer bietet einen Umbausatz an?

Wenn das mit den 5000 Euro stimmt und man dann weiterhin Akku-Miete zahlen muss... mh... da würde ich schon überlegen. Wäre interessant zu wissen, was ein neuer Zoe mit großem Akku dann kostet. Ich glaube bei sub 20.000 Euro mit Förderung und 43kW AC oder 50kW CCS würde ich eher auf einen neuen Zoe umsteigen.
Kostet er deutlich mehr als 20.000 und/oder bietet er nur 22kW AC Ladung, dann wäre ich wohl bereit die 5000 zu löhnen.

Also bei 5000€ erscheint der Umbau des BMW i3 für knapp 10000€ ja als echtes Schnäppchen. Da gehört dir das Teil dann wenigstens.
Da müsste ich gut überlegen, ob ich bei Renault bleibe. Die Konkurrenz wird Gott sei dank größer mit der Zeit.

Naja, wenn der Aufpreis für alle gleich ist, dann ist das auch eine Wertsteigerung des Autos. Gerade wenn auch die neuen Zoes keine Schnellladung anbieten. Ich überlege ja auch wirtschaftlich, wie ich meine elektrische Reichweite verdoppeln kann. Einmal 5000 Euro hinblättern erscheint mir da günstiger als andere Optionen. Zoe mit 10.000 Restwert verkaufen und einen BMW i3 (oder dann Bolt) für ~35.000 zu kaufen ist schon fünf mal so teuer. Und was bleibt von deren Restwert in zwei bis drei Jahren mit dem Model 3? 17.000 Euro vielleicht? Zoe Q400 Restwert dürfte dann auch wieder bei 8.000-9.000 sein - erscheint mir also als geringere Geldvernichtung, selbst mit den 2000-3000 Euro Akku-Miete die man in dieser Zeit zusätzlich löhnt
Wenn die Miete natürlich auch deutlich steigt, dann muss ich noch mal kalkulieren. Bei dem Umbaupreis sollte sie aber eher gleich bleiben bzw. vielleicht sogar für die alten, kleineren Akkus etwas günstiger werden (man darf ja hoffen).

Meine Meinung:

5000€ Und das Ding gehört dann mir(keine Miete) - würd ich sehr wahrscheinlich machen

5000€ NUR für das upgrade und weiterhin Miete: die ham nicht mehr alle Latten am Zaun

Und wer weiß am Ende enttäuscht uns Renault alle

2-Gang halte ich für ausgeschlossen. Denke mal soviel wird man da nicht ändern.

5K EUR als Kauakku wäre toll, aber bei>40 kwh wohl kaum realistisch. 5K EUR aufpreis und weiter miete zahlen
klingt plausibel, da ja der alte Akku dann zu einem gewissen Restwert zurück genommen wird (1-2K EUR effektiv) und
die bisherige Miete nicht ausreicht die Differenz zum Neuen größeren Akku auszugleichen.

Sollte es für den neuen kein AC43KW geben, kann das durchaus Sinn machen, da sich das selbst bei kommendem CCS dann über die ersparten Kosten bei den Zeittarifen rechnen kann. aktuell bei TNM-Allego 6ct/min vs 36ct/min.
Oder eben über CF-Lader mit ~20ct/min

Ein 2-Gang Getriebe würde mich doch sehr wundern. Das sehen wir sicher von den detailbesessenen ähm versessenen Audi Freaks als Erstes. Schließlich will die deutsche Getriebeindustrie auch noch am Leben erhalten werden.