Neue Batterie mit 400 km Reichweite für den ZOE?

Alex1 hat geschrieben:Mit 400 km Reichweite brauche ich im Allgemeinen überhaupt keine Ladeinfrastruktur mehr!

Und nochmal: Rational gesehen stimmt Deine Argumentation, aber seit wann ist Autokauf rational? Da sind wir in einer ganz kleinen Minderheit. Wie Du ja auch jeden Tag auf unseren Straßen nachvollziehen kannst

Also wir fahren ja in der Zwischenzeit seit 2 Jahre elektrisch, erst rational, jetzt emotional

[OFFTOPIC]
Zu Zeiten der Nur-Zoe war ich froh ein schnell-ladenes E-Auto zu haben.
Die Vorteile einer 22 oder 43 KW-Ladung unterwegs sind unbezahlbar.
Wenn ich dann noch Säulen habe, die funktionieren, bin ich komplett zufrieden.
Damit kann man locker einen Radius von 200 km fahren.

Jetzt, da wir noch die Luxusausführung eines EAutos haben und eine komforable Reichweite von mind. 360 km haben, ist die Zoe, wie vor 2 Jahren angedacht, unser Zweitauto geworden.

Meine Frau, ein grundsätzlicher Angsthase und Komfortdenker, liebt es, den Stecker in der Garage einfach von der Wand zu nehmen und den Zoe / TELSA aufzuladen. Grundsätzlich laden wir mit 11 KW, also 3phasig 16 A. Dann reicht auch eine Mittagpause oder Kaffepause aus, um wieder 50 km/h Reichweite zu gewinnen. Meine Frau sagt immer wieder, wie weit man mit so einer Zoe kommt.
Die würde die Schikane, die wir manchmal über uns ergehen lassen nicht aktzepieren. Sie, wie auch meine Kollegen, brauchen ein total einfaches Bezahlsystem. Für die wäre die RFID-Lsg, einfach die EC-karte dran halten, die einfachste Lsg.

Meine Kollegen habe ich in der Zwischenzeit so infiziert, dass die beim nächsten Autokauf konkret über ein EAuto(BEV) nachdenken. keiner will einen Hybriden. Für diese Gruppe der Autofahrer braucht das Auto aber die 300-400km Reichweite. Und diese Gruppe würde zum grössten Teil 'Destination-Charging' machen.
[OFFTOPIC]

Aber weiterhin glaube ich, wenn die Gesellschaft nicht beim Fahrstil umdenkt , dann reichen auch die 400km der ZOE nach NEFZ nicht für 200 km aus. So sind wir jetzt wieder TOPIC?

HubertB hat geschrieben:@ Schneemann.

Wenn ich deiner Argumentation folge dann darf ein Benziner einen Tank von max. 10 Litern haben. Tankstellen gibt es ja wirklich genug. Der 40 kwH Akku entspricht einem Benzintank von max. 20 Litern, höhere Effizienz schon berücksichtigt.

Ich glaube, du bist beim Folgen meiner Argumentation irgendwo falsch abgebogen
Ein Tank ist eine Blechwanne, in die ich irgendwas reinschütte. Ob die Wanne nun 10 Liter oder 60 Liter fasst, ist relativ irrelevant. Einen Akku mit 25 kWh oder 100 kWh zu bauen, ist dagegen ein gewaltiger Unterschied gerade vor dem Hintergrund der Energiewende und dem sinnvolleren dezentralen Einsatz der Speichertechnik z.B. in Gebäuden, die sich selbst mit Strom versorgen.

Ich will hier niemaden vertreiben oder verärgern. Daher suche ich jetzt mal einen Thread, in dem das Thema schon behandelt wurde oder mache mal einen neuen auf, in dem ich die Fragestellung der erforderlichen Akkugröße neu aufrolle. Ich fand die Dskussion hier zwar schon themenbezogen, da es nun bald keinen Zoe mit kleinerem Akku mehr geben wird. Aber ich will den Spekulationen hier dann nicht weiter im Wege stehen.

Aby73 hat geschrieben:400 km Reichweite mit gleicher Ladegeschwindigkeit = ein Anfang, aber nicht mehr...

Für mich schon. Weil ich nur sehr selten über 400km am Tag fahre und wenn es dann mal 600 km sind, ist Strom für 200km nachladen mit 43kW in unter einer Stunde erledigt.
OK, beim 240er Zoe wäre die 22kW Ladung noch etwas lahm.

Um richtig reisetauglich zu werden, sollte der Akku 60kWh brutto haben und mit 100kW geladen werden können.
Dann könnte man nach 350km 35min Pause machen und weitere 300km fahren.

Mit 60kWh brutto kommst du aber nur dann 350km weit, wenn du 90 fährst.

Leaf braucht bei 130 km/h gute 18 kWh
Also mit 60 kWh brutto - ca 55 kWh netto sollten sich mit einem effizienten Auto 300 ehrliche ausgehen
Sonst nicht

TeeKay hat geschrieben:Mit 60kWh brutto kommst du aber nur dann 350km weit, wenn du 90 fährst.

Mit der Meinigen dann 600 km

TeeKay hat geschrieben:Mit 60kWh brutto kommst du aber nur dann 350km weit, wenn du 90 fährst.

Hm, ich dachte da an 55kWh netto und 15kWh/100km. OK, da würde ich nach 300km laden. Aber das ist dann deutlich über 90km/h.
So 115 im Sommer vielleicht.

Das wäre ja schon ganz ordentlich....

bleibt noch die Frage, wo man ZOE mit 100KW laen kann.

eDEVIL hat geschrieben:bleibt noch die Frage, wo man ZOE mit 100KW laen kann.

5 22kw Ladestationen parallel schalten

Ne, das ist dann der Megane Grandtour ZE, der lädt mit 100kW dann an den 150kW CCS Säulen
Ab 2028....