Technische Details

Das siehst du hier:
https://youtu.be/45eVbLRNxbU?t=363

Gibt es schon Nicht-VW-Leute, die mit dem ID.3 gefahren sind? Ist die Steuerung der Rekuperation und des Kriechens wie im e-Golf, also standardmäßig segeln, kein Kriechen mehr wenn man >10km/h fuhr?

Ich hoffe man kann das kriechen abschalten, das nervt mich etwas, habs in den Teslas die ich gemietet habe auch immer gleich abgeschaltet. Geht das beim e-Golf? Habs bei den bisherigen WeShare-Fahrten noch nicht ausprobiert das zu verändern.

Der e-Golf kriecht beim Parken, es wird aber abgeschaltet, wenn man >10km/h fährt. Hält man dann an und nimmt den Fuß vom Gas, kriecht er nicht. Das ist ziemlich raffiniert gelöst.

Nachdem ich mich bereits im Juni/Juli registriert habe hatte ich im Oktober ein vom freundlichen gewünschtes Verkaufsgespräch. Dabei hat mich die dortige Kompetenz fast vom Boden gehauen. Meine Fragen waren:
Wie weit kommt er auf der Autobahn bei 130 km/h im Winter
Kann ich an Typ 2 laden? Wie schnell lädt er?
Dann hat er auch noch die Ausstattungslinie der Batteriegröße nicht zuordnen können.
Meine große Hoffnung das Fahrzeug mal zu sehen evtl. sogar eine Probefahrt war auch nicht möglich.

Ich benötige ein Fahrzeug mit dem ich in über den Brenner in den Skiurlaub fahren kann. Als Zweitfahrzeug habe ich bereits den Smart. Mir war das Ganze zu blöde - habe tel. die Vorbestellung storniert. Wirklich traurig war er am Telefon darüber nicht...

Mahlzeit...

War hier nicht die Technikabteilung?

Ich habe da noch mal was. Hoffentlich hatte das nicht schon jemand gepostet.

Gruß Lumpf

Mir ist nicht klar, ob die Ladekurve nur geraten ist oder nicht - aber hier von P3 Automotive die Ladekurve des ID.3 77 kWh:

Ich will mich hier ja nicht einmischen, aber ich denke es wird für Euch Zeit eine Wiki zu erstellen, wo dann das Rettungsdatenblatt, die Ladekurve usw. strukturiert auf gehoben wird. Wenn neue Erkenntnisse vorhanden, kann das jederzeit geändert werden. (Reale Ladekurve bei verschiedenen Temperaturen zum Beispiel...)

AbRiNgOi hat geschrieben: ↑ Ich will mich hier ja nicht einmischen, aber ich denke es wird für Euch Zeit eine Wiki zu erstellen, wo dann das Rettungsdatenblatt, die Ladekurve usw. strukturiert auf gehoben wird. Wenn neue Erkenntnisse vorhanden, kann das jederzeit geändert werden. (Reale Ladekurve bei verschiedenen Temperaturen zum Beispiel...)

Sorry, mein Fehler.

ich hatte es eigentlich so verstanden das man in technischen Details auch ungefähr so etwas findet.
Mir gibt das Rettungsdatenblatt Übersicht über Aufbau, Statik, Hochvolt Kabelstränge. Die Infos fand ich vorher nicht.

Wiki macht vielleicht Sinn.

Ich für meinen Teil lasse die Infos mal auf meinem Rechner. Muss man ja nicht teilen

Gruß Lumpf

Gibt es zum ID3 schon etwas im SSP -Selbststudienprogramm von VW?