E-Auto für große Menschen

Hallo zusammen,

Ich bin an sich von E-Autos ziemlich angetan. Hatte im März leider einen Unfall mit meinem Hyundai ix35 und habe mich dann auch für E-Autos interessiert. Der Hyundai Kona hat mir super gefallen. Ioniq leider von der Optik weniger. Nur habe ich den Kona nicht reingepasst. Ich bin knappe 2m groß und selbst auf der hintersten Stellung vom Fahrersitz würde ich bei einem Unfall mit dem Kopf an die Decke knallen - gerade nach meinem Unfall mit Totalschaden keine Alternative.

Habe mir dann einen Seat Ateca Xcellence geholt als Neuwagen, war ein Schnäppchen mit Diesel 150PS.

Jetzt habe ich aber eine 23kwp PV Anlage auf dem Dach und der Reiz nach einem E-Auto ist nach wie vor groß. Da ich aber doch täglich eine ziemlich üble Strecke auf die Arbeit habe und teilweise durch die Rhön fahren muss, will ich auch kein kleines E-Auto.

Was sind denn die Alternativen für um die 30T€, in die man mit rund 2m gut reinpasst? Habt ihr Tipps? Oder noch abwarten? Hatte den Nissan Leaf und den E-Golf auf der Liste. Ioniq irgendwo auch, aber finde ich nicht hübsch...

Du kannst mal den Kia e-Soul ausprobieren, die Technik vom Kona in einem geräumigeren Paket.

AMI hat geschrieben: ↑ Du kannst mal den Kia e-Soul ausprobieren, die Technik vom Kona in einem geräumigeren Paket.

Ich gebe dir Recht, da sieht das vom Platzangebot wohl besser aus. Leider optisch für mich ein No-Go.... Dann eher den Ioniq.

Ich bin zwar nur 1,87 groß, aber ein "Sitzriese" (sehr unbeliebt im Kino...). Bei der Zoe hab ich immer noch viel Platz nach oben. Aber die ist Dir ja glaube ich zu klein?

Geht halt nichts gegen ausführliches Probefahren und -sitzen

Alex1 hat geschrieben: ↑ Ich bin zwar nur 1,87 groß, aber ein "Sitzriese" (sehr unbeliebt im Kino...). Bei der Zoe hab ich immer noch viel Platz nach oben. Aber die ist Dir ja glaube ich zu klein?

Geht halt nichts gegen ausführliches Probefahren und -sitzen

Zoe ist eine gute Alternative, aber eher für die Stadt oder ordentliche Straßen. Wie gesagt, bisschen mehr Knautschzone wäre mir schon Recht. Vermutlich muss ich aber auf den ID.3 oder ähnliches warten. E-Golf habe ich ein Angebot für 29.000,- EUR erhalten mit ordentlicher Ausstattung (Wärmepumpe und Co), aber da ist die Reichweite und der Verbrauch wohl nicht so gut, wie man hier liest.

bin 1.96 und fahre i3 - für mich ideal - guter Einstieg gute Sitzposition
vom Platzangebot überrascht war ich vom Ioniq
enttäuscht von fast allen anderen die ich bisher "anprobiert" habe

für mich ist immer das wichtigste das Platzangebot für mich als Fahrer
also fahre ich i3 weiter bis was besseres kommt

Der Verbrauch vom eGolf ist richtig gut (wenig), da ist nur der IONIQ (ein bisschen) besser. Der eGolf verbraucht sogar deutlich weniger als der 451er Smart Ed.

Reichweite eGolf:
Die aktuelle WLTP-Reichweite ist sehr realistisch. Nur hat er ab ca. 500 km Fahrt am Stück ein deutliches Rapidegate (Ab der 3. CCS-Ladung).

Ich kann den Tipp mit dem i3 nur bestätigen. Ich bin 2 Meter bei 145 Kilo und der i3 sitzt und passt bequem. Da zwickt nichts, richtig fein!!

Gruß aus Wien
Christoph

Viddek hat geschrieben: ↑ Wie gesagt, bisschen mehr Knautschzone wäre mir schon Recht.

Wie gesagt, der beste NCAP-Test, seit es diese Veranstaltung gibt. Optik ist nicht alles. Außer bei den SUFFs...

C U Freitag high noon bei FFF

Hallo,
Ich fahre den e-Golf jetzt seit fast 2 Jahren. Ich bin 1,89m und habe beim Sitz sowohl nach hinten und besonders nach oben noch gut Luft. Ich denke, dass dies mit deinen 2m gut passen müsste. Aber wie andere schon sagten, einfach mal ausprobieren.
Beim Thema Reichweite/Verbrauch sind natürlich insbesondere die Fahrweise und das Anforderungsprofil der alltäglichen Route (Strecke, Wetter, Topographie) wichtig. Und natürlich auch die Lademöglichkeiten.
Da der e-Golf unser einziger Wagen ist, habe ich von Anfang an versucht verbrauchsoptimiert zu fahren, damit ich ein Gefühl dafür bekomme was ich mir insbesondere auf Langstrecken zumuten kann.
D.h. auf Langstrecke Stelle ich den Tempomat meistens auf 100/110km/h ein. Zum Überholen kurzfristig schneller.
Pauschal plane ich so im Sommer auf der Langstrecke mit mind. 200km+. Im gemäßigten Winter mind. 160km+. (Heizung/Klima bei Bedarf aktiv)
Im reinen Stadtverkehr im Sommer mind. 250km+ (hatte auch schon 290km) und im Winter mind. 200km+.
Meine Durschnittswerte liegen nach je 2x Sommer und Winter bei 11,4 kwh/100km im Sommer und 15,2 kwh/100km im Winter.
Verhältnis etwa 3/4 Stadt/Land und 1/4 Autobahn.
Wenn bei uns nicht auch ab und zu Fernreisen dabei wären (800km oneway) würde ich den Golf fahren bis er auseinander fällt. Ist ein tolles Auto. So schaue ich mir aber die Entwicklung am Markt an, was da an Akkugröße, Ladeleistung und Preis alles kommt.

P.s. Ich habe letzte Woche zum ersten Mal auf der Autobahn das LKW/Bus-surfen mit ACC ausprobiert. Strecke 186km oneway. Temp. 15-20°C, trocken., Höhenunterschiede mehrfach wechselnd bis zu 350m, Wind ca. 19 km/h laut DWD.
Verbrauch hin 11,1 kWh/100km mit Rückenwind und zurück 12,0 kWh/100km mit Gegenwind. Zeitverlust laut Navi gegen über "normaler" Fahrweise ca. 25min. pro Strecke.
Wenn man also Zeit hat, geht das auch so.