Driving Assistant Plus vor und nach LCI/Modellpflege 2017

Hallo zusammen,

ich beschäftige mich nach wie vor mit dem Thema i3-Gebrauchtkauf.

Die Neuerungen, die Ende 2017 mit der Modellpflege gekommen sind, sind für mich nicht entscheidend. Zum Driving Assistant Plus habe ich allerdings keine Infos gefunden. Je nachdem, wie man den einen oder anderen Text liest, könnte man meinen, dass es die Ausstattung vorher gar nicht gab (ich weiß immerhin, dass das nicht stimmt ).

Weiß jemand von euch, ob es im Driving Assistant Plus Paket irgendeinen Unterschied gibt, vor und nach der Modellpflege Ende 2017?
Ist der Funktions-Umfang größer geworden oder hat sich evtl. etwas bei der Zuverlässigkeit o.ä. getan?

Kurz gesagt: Nein

Wirklich?! Das nenne ich eine gute Nachricht am Samstag Abend.
Speziell beim Stau-Assistent habe ich nicht gedacht, dass der schon von Anfang an dabei war.

Ehrlich gesagt ist der Stauassistent total nutzlos. Funktioniert nur auf Autobahnen, in Baustellen (die ja oft mit Staus zusammenhängen) aber dann auch wieder nicht. Und das in einem Auto, dass vom Grundsatz her sowieso für die Stadt designed ist.

Felix_Muc hat geschrieben: ↑ Ehrlich gesagt ist der Stauassistent total nutzlos. Funktioniert nur auf Autobahnen, in Baustellen (die ja oft mit Staus zusammenhängen) aber dann auch wieder nicht. Und das in einem Auto, dass vom Grundsatz her sowieso für die Stadt designed ist.

Das würde ich so nicht sagen. Letzte Woche hat mich der Stauassi perfekt durch eine Autobahnbaustelle geführt. Könnte aber sein, weil rechts die Fahrbahn mit den Betonklötzen begrenzt war. Die weiße und die gelbe Linie waren da 20cm weit auseinander und ich hatte das Gefühl, dass er sich an der gelben Linie orientiert.

Die (zumindest gefühlte) Zuverlässigkeit der ACC wurde mit der LCI-Hardware deutlich besser.

thatslolo hat geschrieben: ↑ Die (zumindest gefühlte) Zuverlässigkeit der ACC wurde mit der LCI-Hardware deutlich besser.

Wirklich? Ich habe beim 120er auch das Aussteigen des ACC bei Gegenlicht, beschlagener Kamerasichtfeld. Ich kann keine Verbesserung feststellen (67000km mit dem 60er und 8000km mit dem 120er, beide mit DAP ausgestattet).

Ja, den Stauassistenten gab es von Anfang an.

Der Stauassistent gehört verboten, da dieser die Rettungsgasse trotz gegenlenken immer wieder zu macht.

Fährst Du oder das Auto ? Wieso soll man den Assistenten verbieten, wenn der Anwender diesen in einer Situation benutzt, wenn es nicht sinnvoll ist?

Manchmal kann ich echt nur den Kopf schütteln.

Der Stauassistent kann nur auf der Autobahn bis 60km/h aktiviert werden. Das sind genau die Situationen in denen zu 90% eine Rettungsgasse gebildet werden soll. Dies verhindert aber der Stauassistent. Bis der unerfahrene Benutzer aber bemerkt, das sich das System nicht an geltende Regeln hält, ist die Rettungsgasse aber schon zu.

Viel Spaß beim Kopschütteln