Wasserstoff Fahrzeuge sind auch E-Autos

Hallo, unter sonstige E-Fahrzeuge müssten doch auch FCEVs zählen? LG Marcel aus Dresden

Ist halt die Frage, wie man das definiert. Wenn es nur darum geht, dass da irgendwo ein elektrischer Antrieb sitzt, dann müsstest du auch jeden beliebigen Hybridwagen mit aufnehmen. Das macht keinen Sinn. Die Gemeinsamkeit aller bei GoingElectric gelisteten Fahrzeuge ist die Fähigkeit, diese extern mit Strom aufladen zu können. So ein FCEV mit zusätzlichem Typ 2 Anschluss gibt es, nämlich den Mercedes GLC F-Cell. Der könnte prinzipiell diskutiert werden, spielt aber keine entscheidende Rolle am Markt. Alles was sonst an FCEV herum fährt, verfügt nicht über einen Ladeanschluss und fällt damit, ohne das böse zu meinen, nicht in den Kompetenzbereich dieses Forums.

Jedes Benzinfahrzeug wird mit Kohlen Wasserstoffen betrieben und emittiert pro 2 Molekülen CO2 nebenbei 3 Moleküle H2O. Damit ist ein Benzinfahrzeug zu 3/5 ein Wasserstofffahrzeug und sollte unbedingt in den Foren für Wasserstofffahrzeugen mit behandelt werden.

Und mit jedem Fahrzeug kann man auch per Anlasser vom Parkplatz rollen. Ist also jedes konfliktdieselbetriebenes Fahrzeug hier auch unter "sonstiges" richtig aufgehoben?
Wasserstoff ist interessant für Züge, oder meinetwegen LKW, aber in der Praxis lädt die Brennstoffzelle auch nur einen Akku auf, das geht effizienter und wesentlich wirtschaftlicher per BEV.

twizyfan hat geschrieben: ↑ Hallo, unter sonstige E-Fahrzeuge müssten doch auch FCEVs zählen? LG Marcel aus Dresden

IMO in der aktuellen Version dieses Forums schon:
nun sind die BEV eine "Minimalversion" der E-Autos mit enormen Schwierigkeiten die Verbrenner zu ersetzen (Akzeptanz, Infrastruktur, Akkuproblematik). Die zukünftig weitaus erfolgreichere Version ist halt das FCEV, der Akku dient dabei in einer Nebenfunktion als Puffer für Leistungsspitzen, Rekuperation und remote-Klimatisierung...und könnte zukünftig evtl. durch Supercaps ersetzt werden...

Für mich sind Wasserstoffautos ohne jeden Zweifel Elektroautos. Denn es ist lediglich die Frage, wie die entsprechende Energie gespeichert wird. Der Antrieb ist rein elektrisch. Daher ist es ein Elektroauto. Unabhängig vom Wirkungsgrad hat das FCEV dem BEV gegenüber zumindest derzeit den Vorteil, vergleichsweise enorme Energiemengen in kWh zu speichern. Wasserstoff hat eine Speicherkapazität von 33,3 kWh pro kg. Der Hyundai Nexo mit seinen 6,33 kg Tankkapazität speichert somit umgerechnet 210 kWh. Für vergleichbare Kapazitäten wird im Batteriebereich an Feststoffakkus, Metall/Luft Batterie, oder Ersatz von Lithium z.B. durch Silizium geforscht.
Daher ist die Wasserstofftechnik nicht eine Konkurrenz zur Elektromobilität, sondern eine Konkurrenz zur Batterietechnik. Und das ist wahrscheinlich auch der Grund, warum derart vehement gegen sie gewettert wird, wenn man sich die Investitionen in Batteriezellenfertigung anschaut.

So Einfach kann man sich das nicht machen. Erst wenn der Wasserstoff regenerativ hergestellt wird ist es ein Elektrofahrzeug. Solange der Wasserstoff aus Erdgas erzeugt wird, ist es Erdgasfahrzaug.

Hier die momentane deutsche Produktion von Wasserstoff:

Herstellungsmenge von Wasserstoff in Milliarden Nm3
Deutschland/Welt
Dampfreformierung von Erdgas oder Naphta 6/190
Partielle Oxidation von Schweröl 3/120
Petrochemie: Benzinreformierung 2,5/90
Petrochemie: Ethylenproduktion 3,6/33
Sonstige chemische Industrie 0,9/7
Chlor-Alkali-Elektrolyse 0,9/10
Kohlevergasung (Koksgas) 2,1/50
Gesamt 19/500

Quelle: http://www.hydrogeit.de/wasserstoff.htm

210kWh tönt ja gut, dummerweise kommt der Nexo damit trotzdem nicht viel weiter als Elektroautos mit 80-100kWh Akku
Der Verbrauch liegt laut Datenblatt bei 1.2kg Wasserstoff auf 100km und wie wir alle wissen sind diese Verbrauchsangaben unabhängig von der Antriebs- und Energiespeichertechnologie meist ziemlich optimistisch.

Wenn Wasserstoff wirklich so ein toller Energiespeicher ist, verstehe ich nicht wieso man in den Wasserstoffautos nicht gleich einen Tank für mindestens 1000km einbaut

Und von der Energie die nötig ist um die 210kWh Wasserstoff CO2 Neutral herzustellen reden wir besser gar nicht...

Fire hat geschrieben: ↑ Wenn Wasserstoff wirklich so ein toller Energiespeicher ist, verstehe ich nicht wieso man in den Wasserstoffautos nicht gleich einen Tank für mindestens 1000km einbaut

Der Tank scheint halt nicht so trivial zu sein wie einige hier immer so vor sich hinpredigen.

Ist hier eigentlich das Garagenthema schon mal besprochen worden?
Dh. für Garagen über 50m² schauts nicht gut aus...

AbRiNgOi hat geschrieben: ↑ So Einfach kann man sich das nicht machen. Erst wenn der Wasserstoff regenerativ hergestellt wird ist es ein Elektrofahrzeug. Solange der Wasserstoff aus Erdgas erzeugt wird, ist es Erdgasfahrzaug.

Und solange Strom nicht zu 100 % regenerativ hergestellt wird, sondern z.B. auch in Gaskraftwerken und Kohlekraftwerken hergestellt wird, gibt es keine Elektroautos.