SPON: Induktives Laden für Elektroautos

Sollte ich jemals ein e-Auto kaufen, ist das meine präferierte Ladelösung für Zuhause: Parken, fertig !

Für den Komfort zahle ich gerne mehr und gebe mich mit etwas weniger Wirkungsgrad zufrieden.

Zumindest ein Premiumhersteller hat die Marktlücke entdeckt:

https://www.autobild.de/artikel/bmw-wir ... 65309.html


Gruß SRAM

Ich wage zu behaupten dass der Aufwand das Auto an die richtige Stelle zu parken grösser ist als den Stecker in die Dose zu stecken.
Stecker von der Halterung an der Wand nehmen einen Meter zur Seite bewegen und beim Auto einstecken ist echt kein Aufwand.
Das dauert wenn es gut geht eine Sekunde, wenn ich den Stecker mal etwas schief ansetze oder nicht recht zu greifen kriege vielleicht 2 oder 3 Sekunden.

Meinetwegen kann man das für Premium Kunden anbieten, mir wärs aber keinen grossen Aufpreis wert. Vor allem wäre es mir nicht wert das durch einen schlechten Wirkungsgrad zu erkaufen und ich somit quasi für jede kWh 10% mehr bezahle weil der Rest meine Garage heizt.

im video ist die rede davon das der Wirkungsgrad höher ist als beim kabel, das kann also keine ausrede sein. Und im Bericht ist nun von einer Genauigkeit von 7cm x 14cm, was ich persönlich schon brauchbar finde. Wesentlich ungenauer parke ich nun auch schon nicht im carport.
Selbst den Preis finde ich nicht abschreckend, dacht das das noch wesentlich mehr sein würde. Ich finde das thema immer spannender

Spiekie hat geschrieben: ↑ im video ist die rede davon das der Wirkungsgrad höher ist als beim kabel [...]

Wenn auf der Wallbox 50m Kabel aufgerollt sind vielleicht

Fire hat geschrieben: ↑ Ich wage zu behaupten dass der Aufwand das Auto an die richtige Stelle zu parken grösser ist als den Stecker in die Dose zu stecken.

Wer das nicht schafft:



einfacher gehts nimmer.


Gruß SRAM

Das was Du auf dem Bild hast ist nur die grobe Einweisung, die Feinjustierung kommt erst danach.

Das mit dem korrekt ausgerichtetem Parken schaffen nichtmal 10 Prozent der Bevölkerung - wenn man sich die Parkplätze und -garagen anschaut Und der Aufpreis zum Typ-2-Destinationcharger ist ja wohl deutlich... Beim DC-Schnelllader fällt es prozentual nicht gar so ins Gewicht. Und vom Wirkungsgrad her besser als ein Kabel? Das muß eine automatische Google-Übersetzung gewesen sein...

Grüazi MaXx

Nein, das mit dem Wirkungsgrad stimmt wohl zumindest für die Schnelllader im Vergleich zum schnellen induktivem Laden. Die Umwandlung von AC nach DC geht über eine höhere Frequenz, was wohl effizienter sein soll. Warum, habe ich aber noch nicht verstanden.

MaXx.Grr hat geschrieben: ↑ Das mit dem korrekt ausgerichtetem Parken schaffen nichtmal 10 Prozent der Bevölkerung - wenn man sich die Parkplätze und -garagen anschaut

Und der Aufpreis zum Typ-2-Destinationcharger ist ja wohl deutlich... Beim DC-Schnelllader fällt es prozentual nicht gar so ins Gewicht. Und vom Wirkungsgrad her besser als ein Kabel? Das muß eine automatische Google-Übersetzung gewesen sein...

Grüazi MaXx

Och Gottchen !

Dann halt die Lösung für Park-Analphabeten:

[youtube]https://ecomento.de/2017/06/02/continen ... uto-laden/[/youtube]

Gruß SRAM

Wirkungsgrad in der verkauften Serie war 85%, das ist 5% schlechter wie die 90% bei der Kabelgebundenen Lösung (Zähler to Akku gerechnet).

Inzwischen hat Continental Gleichstand erreicht.

Den Rekord halten die Oak Ridge Laboratories mit 97% bei 15 cm Bodenfreiheit und 120 kW Ladeleistung: https://www.elektroniknet.de/design-ele ... 58882.html

Damit ist das bestehende ausreichend und das Potential beträchtlich.


Gruß SRAM