Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration

Ich hab etwa 50% DC und 40% AC geladen. Sieht genau so aus wie bei @Max2495 . Denke das macht kaum unterschied, grade da der Generator mit mehr Leistung lädt als an Schnellladesäulen und Streckdose. Aber an und ab sollte man AC laden zum Glätten der Zellen. Ich habe jetzt bei 6815km - 94,1% SOH

Nur damit das Thema nicht einschläft.
Erste Inspektion gehabt, und es wurde das Leer abgegebene Auto ausgelesen oder geglättet, Protokoll gibt es nicht(für mich) geht unsichtbar ala Harry Potter an Mitsu. zur Doku.
Lt. Meister 4% Degeneration (vorher) jetzt wieder 100 % .
Reichweite ist tatsächlich lt. Display 10 km mehr, praktisch geht der Strom da aus wo er auch vorher ausging.

Glättung bringt rein gar nichts, und 100% glaub ich auch nicht.
Da würde ich nochmal mit dem Händler sprechen und vor allem mir die realen Werte geben lassen.
Die Reichweite sagt nichts aus.

MBj1703 hat geschrieben: ↑ Glättung bringt rein gar nichts, ...

Kann ich nicht zustimmen.
In meinem Fall ist nach Glättung bei der 20.000er Inspektion die Akkuleistung
fast wieder wie im Neuzustand (echte Reichweite, nicht abgelesenes Schätzeisen)

Ist für mich sehr wichtig und sehr gut meßbar, da meine Pendelstrecke ca. der
Leistungsfähigkeit des Akku´s im Neuzustand entspricht.


VG
Shibumishi

Nun ja,
die Zellglättung wird bei jedem AC-Laden mit dem Ziegel durchgeführt, das ist keine Leistung für die das Auto die Werkstatt sehen muss! Bitte nicht mit dem hier landläufig verwendeten Begriff "DBCAM" verwechseln.

Gruß,
4504

Shibumishi hat geschrieben: ↑

MBj1703 hat geschrieben: ↑ Glättung bringt rein gar nichts, ...

Kann ich nicht zustimmen.
In meinem Fall ist nach Glättung bei der 20.000er Inspektion die Akkuleistung
fast wieder wie im Neuzustand (echte Reichweite, nicht abgelesenes Schätzeisen)

Ist für mich sehr wichtig und sehr gut meßbar, da meine Pendelstrecke ca. der
Leistungsfähigkeit des Akku´s im Neuzustand entspricht.


VG
Shibumishi

NEIN, eine Glättung bringt nichts!
Das ist der Angleich der verschiedenen Zellen auf den ca. gleichen V Wert und macht die BMU bei jedem "langsam" Laden.

Die Werkstätten nennen es auch Kapazitätsmessung.
Ich konnte in etwa die Kapazität über den Lademonitor nachvollziehen. Es wurden nach der Tiefentladung etwa 13.8kW geladen. Ich habe 1kW=1€ eingestellt.

Die Werkstätten nennen es auch Kapazitätsmessung.
Ich konnte in etwa die Kapazität über den Lademonitor nachvollziehen. Es wurden nach der Tiefentladung etwa 13.8kW geladen. Ich habe 1kW=1€ eingestellt.

MBj1703 hat geschrieben: ↑

Shibumishi hat geschrieben: ↑

MBj1703 hat geschrieben: ↑ Glättung bringt rein gar nichts, ...

Kann ich nicht zustimmen.
In meinem Fall ist nach Glättung bei der 20.000er Inspektion die Akkuleistung
fast wieder wie im Neuzustand (echte Reichweite, nicht abgelesenes Schätzeisen)

Ist für mich sehr wichtig und sehr gut meßbar, da meine Pendelstrecke ca. der
Leistungsfähigkeit des Akku´s im Neuzustand entspricht.


VG
Shibumishi

NEIN, eine Glättung bringt nichts!
Das ist der Angleich der verschiedenen Zellen auf den ca. gleichen V Wert und macht die BMU bei jedem "langsam" Laden.

@Mbj1703
Für mich ist Glättung=Kapazitätsmessung(Mitsubishi-Werkstatt-Slang)=DBCAM.
Wenn die Begriffe wirklich gleich sind, stimmt Deine Aussage definitiv nicht.

Sollten die Begriffe nicht gleich sein, bitte ich um Aufklärung.

Mein Outi wird ausschließlich Schuko-langsam-geladen. Nach der Kapazitätsmessung beim
Freundlichen zum 20.000er Service hat der Akku fast wieder die Leistung wie im Neuzustand.
Irgendwie muss die Werkstatt also besser "glätten" können, als die BMU mit dem Ziegel.

VG
Shibumishi

Die Begriffe sind halt nicht die gleichen.
Was für dich so ist, ist halt falsch