Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration

aber was machen die dann anders als wir?

Vielleicht einfach laden, fahren, laden und nicht messen, schimpfen, messen

Die haben kaum erneuerbare Energien im Einsatz

MBj1703 hat geschrieben: ↑ Ganz viele sind wieviele? 10? 50? 100? 1000? Leute?
Wieviele PHEVs sind weltweit unterwegs?

Nein, kein Serienproblem, einfach die Art, wie Mitsubishi das umgesetzt hat.

Ganz viele interessieren sich nicht dafür was das Auto macht, einfach laden, tanken und einmal pro Jahr Service.
Wenige, interessieren sich dafür, wie das System funktioniert.

MrMaus hat geschrieben: ↑ Aber, dass alle 5-8 Jahre ein neuer Akku fällig ist, kann nicht im Sinne des Kunden sein. Eigentlich auch nicht von Mitsubishi, denn so wie es ja aussieht zahlen die mindestens den ersten Akku.

hier im Forum wissen wir von einem User (taxipionier), bei dem die Batterie getauscht wurde: wenn ich mich richtig erinnere, musste er aber dafür kämpfen und ist trotzdem auf einem Teil der Kosten sitzen geblieben. Andererseits war das als Taxiunternehmer sicher eine außergewöhnliche Situation und er hatte auch eine Spezialgarantie (?!) abgeschlossen.

Davon abgesehen, ich habe es hier schon mal geschrieben: die ausgebauten Akkus sind für Mitsubishi nicht wertlos (Stichworte second life, recycling). Wer weiß: ggf. werden die aufgearbeitet und dienen als Tauschakkus für den nächsten Fall?!?! Wenn die BMU durch Ihre Rechenweise, die Akkus wirklich über Gebühr schont, sind die ausgebauten Fahrbatterien womöglich wirklich noch in einem "neuwertigen" Gesundheitszustand .

MrMaus hat geschrieben: ↑ Die haben kaum erneuerbare Energien im Einsatz

es gibt Schlechtere, aber für das Potential an Windenergie haben sie definitiv zu wenig Windmühlen
Allerdings haben sie auch nur 1/4 des Gesamtbedarfs von DE.
Kennt ihr das schon: https://www.electricitymap.org/?page=ma ... wind=false

hominidae hat geschrieben: ↑ Kennt ihr das schon: https://www.electricitymap.org/?page=ma ... wind=false

Interessant: die Franzosen sind super (dank AKW's )!

johjoh66 hat geschrieben: ↑ Davon abgesehen, ich habe es hier schon mal geschrieben: die ausgebauten Akkus sind für Mitsubishi nicht wertlos (Stichworte second life, recycling). Wer weiß: ggf. werden die aufgearbeitet und dienen als Tauschakkus für den nächsten Fall?!?! Wenn die BMU durch Ihre Rechenweise, die Akkus wirklich über Gebühr schont, sind die ausgebauten Fahrbatterien womöglich wirklich noch in einem "neuwertigen" Gesundheitszustand .

...aus einem Akku des Outi lassen sich 25 E-Roller oder Pedelecs bestücken (und die aktuellen Akkus da drin haben "nur" eine Garantie auf 500 Ladezyklen )

Der Taxifahrer hatte ne eigens abgeschlossen Versicherung soweit ich weiß.

johjoh66 hat geschrieben: ↑
Hier im Forum wissen wir von einem User (taxipionier), bei dem die Batterie getauscht wurde.

Das ist so nicht richtig. Auch bei Forum-User "unpluggedEV" (=Andy Australia) wurde ohne Zweifel der Akku getauscht, und er berichtete wiederum von einigen Dutzend in Australien, von denen er weiß. Mag auch daran liegen, dass dort die Garantiegrenze bei 80% liegt.
Und wir sollten immer mal dran denken: Es dürften weniger als ein Prozent aller PHEV-Fahrer in D-A-CH sein, die sich hier im Forum beteiligen. Also Vorsicht bei irgendwelchen statistischen Schlussfolgerungen aus den hier erfolgten oder fehlenden Postings.