Zerbröselte Federbeinmanschetten

Hallo zechal,

gibt es bei deiner Reparatur noch irgendetwas zu beachten? Bei mir muss ich das auch noch demnächst machen. Viele Grüße

hier eine englische YouTube Anleitung !!
wenn das Federbein so gut wie raus ist , kannste das Domlager auch gleich säubern und mit Kugellagerfett neu einfetten.
sonst war eigentlich alles ganz easy.

https://www.youtube.com/watch?v=N4uJneROckI&t=643s

sinusblob hat geschrieben: ↑ Hallo zechal,

gibt es bei deiner Reparatur noch irgendetwas zu beachten? Bei mir muss ich das auch noch demnächst machen. Viele Grüße

Bei BMW wegen Kulanz angefragt?

Das Problem mit den zerfallenden Manschetten besteht übrigens auch beim i8.

BMW sollte sich was schämen, weil insbesondere lediglich die Staubmanschette zerbröselt und ein Ersatz unverhältnismäßig aufwendig zu montieren. Bei vielen anderen Modellen war BMW immerhin nicht so nachlässig.

Deshalb lief das bei den meisten Leuten auf Kulanz.

Ich war heute mit meinem i3/60Ah/Bj.2014 bei meinem BMW Händler wegen des Rückrufes der Komfortladeelektronik. Dabei habe ich mal nach den Federbeinmanschetten schauen lassen und siehe da - völlig zerbröselt, alle vier.

Trotz der zu dem Problem vorhandenen Pumamaßnahme wollte der Servicemeister von Kulanz nichts wissen, das sei völlig normaler Verschleiß.

Er hat mir auch gleich ein Angebot für den Austausch gemacht: 890,- Euro , und er hätte mir schon einen Rabatt eingeräumt, weil das Fahrzeug ja schon relativ alt sei...

Geht´s noch?? So viel Geld für vier Plastikfaltenbälge? Oder wird da wegen der Pumamaßnahme noch mehr getauscht? Der Servicemeister meinte nur, dass der Austausch sehr zeitaufwendig sei, und eine vorhandene Pumamaßnahme lediglich eine Verfahrensanweisung und keine Kulanzzusage.

würde es erst reparieren, wenn beim TÜV bemängelt, sonst nicht und schon gar nicht original von BMW (weil Billigware).
Die äußere „Staubmanschette“ ist kaum relevant, sondern der Gummipuffer darunter (gegen durchschlagen der Stoßdämpfer). Dieser Gummipuffer hält jedoch vermutlich 15J. (oftmals 20J) und kommt auch nur zum Einsatz bei Durchschlagen (also Auto voll beladen und bei erheblicher Geschwindigkeit über Bodenwellen). Läßt sich auch mit "Trick17" preiswert reparieren und wäre gleichwertig (YT: Anschlagpuffer wechseln).

Hallo NixNutz,
bestehe drauf das Er einen Kulanzantrag stellt.

Ich würde ihm auch noch nachfolgende Fotos mitgeben. Es kann nicht angehen, dass die Teile bereits nach 30.000 km auseinanderfallen. Das ist ein Bauteil-/Materialfehler und kein Verschleiß.
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