Schnellladen

Schnelladen mit 50 kW Gleichstrom ist ja für den Akku und speziell die Lebensdauer sicher nicht optimal. Gibt es bereits praktische Erfahrungen oder Vergleiche wie sich das im Vergleich zum langsamen Laden auswirkt?
Hintergrund meiner Frage ist dass es bei uns eine kostenlose Schnellladesäule am Supermarkt gibt und wir die gerne nutzen aber ich habe bezüglich der Auswirkungen auf die Akkulebensdauer meine Bauchschmerzen.
Was meint ihr dazu?

sorry.

Hallo.
Die Hersteller empfehlen langsam zu laden. Aber sie werben mit Schnellladen.
Das Auto und die Säule unterhalten sich. Wenn es einem unwohl wird, takten sie runter in sichere Bereiche.

Also, was soll schon passieren?
Wenn der Bordcomputer richtig programmiert wurde passiert nix, wenn nicht kannste nichts machen außer beim nächsten Auto auf einen anderen Hersteller zu setzen.
Ich denke bei BMW gehen sie eher vorsichtig an die Sache ran, und wenn Mann nicht bis in die Grenzwerte am Schnelllader steht wird es schon gehen.

Da man die Ladetechnik mit den Akkuupgrades unverändert gelassen hat ist insbesondere beim 120Ah die 50KW Ladung gar nicht so richtig schnell.
Das sind nur ca. 1,1C - da langweilt sich der Akku doch eher. Das wäre also wenn dann eh nur beim 60Ah ein Thema.
Wichtiger ist aber, egal welcher Akku, das runterregeln der Ladeleistung wenn der Akku zu kalt ist. Das wird aber vom i3 auch zuverlässig gemacht.

Fazit: einfach anstecken, alles nötige regelt der i3 selber.

@i Stefan: bitte zukünftige Threads etwas detaillierter benennen. Hinter "Schnellladen" kann sich alles mögliche verbergen. Und ggf. auch etwas im Forum suchen. Das Thema Ladegeschwindigkeit und deren Auswirkungen auf die Akkulebensdauer wurde schon etliche Male diskutiert.

@i3lady: Antworten wie "sorry." haben jetzt nicht wirklich einen Mehrwert für die Community...

dedetto hat geschrieben: ↑ Hallo.
Die Hersteller empfehlen langsam zu laden. Aber sie werben mit Schnellladen.

Sie werben für den Fall der Langstrecke, wenn 80% in 30 Minuten geladen werden sollen. Das ist aber bei den heutigen i3 hoffentlich eher die Ausnahme. Das Auto ist ein "Megacity" Car. ab und an mal 50 kW passen gut. Sinnvoll betreibt man den Wagen aber nur in der nächtlichen Steckdose und da reichen ja sogar 3,6kW

Was Schnellladen ist und was nicht gibt NICHT die Ladesäule, sondern das Verhältnis Ladeleistung zur Akkugröße vor, auch bekannt als C-Rate.

Darum ist es ein großer Unterschied ob der i3 in der Version 60Ah oder 120Ah an der 50kW-Säule läd. Für den 120Ah eher harmlos, da...
- max. nur 1,1C (60Ah=2,6C)
- eingeschränkte nutzbare Kapazität (Netto)
- keine Tiefentladung möglich
- keine Max.Ladung bis 100% möglich
- volle Ladeleistung nur bis ca. 85% anliegt und danach drastisch runterregelt.
- das Ganze wird kontrolliert durch das BMS und TMS (Batterie- u. Thermomanagemet)

ganz im Gegenteil:
"Interessanter ist, dass die häufige Nutzung des Supercharger-Netzwerks keinen negativen Effekt auf die Akkukapazität aufweist. In der Auswertung zeigt sich sogar ein positiver Effekt auf die Akkukapazität bei häufiger Supercharger-Nutzung. Es wird vermutet, dass eine kurze Erwärmung des Akkupakets beim Ladevorgang besser ist, als eine längere beim langsameren Laden."
https://teslamag.de/news/datenerhebung- ... tern-10212


Leider wird dieses Argument, das Schnellladen auch für den modernen, hochwertigen Auto-Akku schädlich sein soll, von vielen (Gegnern der E-Mobilität) 1:1 aus der Handy- Modellbau- und Notebook-Welt übernommen.

Für E-Autos des urbanen Umfeldes bzw. der Stadt mit Reichweiten um 300km ist Schnellladen eh eine akademische Frage. Ideal für den i3 ist hier die (heimische) 3-Phasen-Wallbox mit 11kW.

Die "C-Rate" ist ein Schätzeisen welches eigentlich nur bei identischer Zellchemie gilt. Generell ist es so das je schneller desto schädlicher für die Lebensdauer des Akku und desto höhere Energie Verluste beim laden. Ob diese Punkte für einen Anwendungsfall relevant sind oder nicht hängt von vielen Faktoren ab. Die Autohersteller sind natürlich bestrebt den Kompromiss zwischen Nutzbahrkeit (möglichst schnell) und Wirtschaftlichkeit (lange Haltbahrkeit) möglichst optimal zu treffen, deshalb brauchst du auch nicht zu befürchten das dein Akku die Garantiezeit nicht überlebt weil du häufig DC Ladungen machst.
Meine Regel ist simpel : Schnellladen (DC) immer dann wenn es notwendig ist, ansonsten langsam laden (AC).

rs38 hat geschrieben:

dedetto hat geschrieben: ↑ Hallo.
Die Hersteller empfehlen langsam zu laden. Aber sie werben mit Schnellladen.

Sie werben für den Fall der Langstrecke, wenn 80% in 30 Minuten geladen werden sollen. Das ist aber bei den heutigen i3 hoffentlich eher die Ausnahme. Das Auto ist ein "Megacity" Car. ab und an mal 50 kW passen gut. Sinnvoll betreibt man den Wagen aber nur in der nächtlichen Steckdose und da reichen ja sogar 3,6kW

gerade ein citycar benötigt schnelllader, oder hat man kabel aus wohnung zum parkplatz verlegt?

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Welcher i3? 120Ah - kein Problem. 60Ah - bei hohen Umgebungstemperaturen kritisch. 94Ah - so lala. Wenn es richtig heiß ist, geht Schnelladen auf die Haltbarkeit.