Größere Batterie für die Zoe?

Twizyflu hat geschrieben:Nur ne kurze Frage: gibt es legierungen Bzw Anschlüsse, die sowas sehrwohl verkraften würden wenns die Zelle aushält?

Kann man doch induktiv laden

Yahira hat geschrieben:

Twizyflu hat geschrieben:Nur ne kurze Frage: gibt es legierungen Bzw Anschlüsse, die sowas sehrwohl verkraften würden wenns die Zelle aushält?

Kann man doch induktiv laden

Mit Lichtbogen

Naja das Handy ist ja nur ein Beispiel. Wenn man dann vielleicht auf 10 Minuten+ geht oder ähnliches, sieht die Welt schon wieder anders aus. Ein Vorteil wäre immernoch da. Und vorallem sinkt die Ladebelastung bei den Akkus wenn man auf herömmlichem Niveau läd. Das ist doch auch schon was. Aber Füße stillhalten. Noch sind wir auf dem Ankündigungsniveau.

Twizyflu hat geschrieben:Nur ne kurze Frage: gibt es legierungen Bzw Anschlüsse, die sowas sehrwohl verkraften würden wenns die Zelle aushält?

Ja, die gibt es. Geh mal auf Mennekes.de. Produkte->Industriesteckverbindungen->Sonder-Steckvorrichtungen-> und dann ist da so'n gelber Schaltkasten mit der Überschrift 200-400A.
Ich befürchte, dass der Stecker GERINGFÜGIG größer als ein typischer Intelligenzfernsprechapparat der Samsung S4 Klasse sein dürfte.
Und laden am PC über USB mit nach Norm 5V/0,5A fällt dann auch flach.

Aber lass diese Akkus erstmal irgendwo reell kaufbar sein...

Hehe ok danke für die Info.
So schnell laden wäre schön

Kurzer Einblick in die deutsche Batterieforschung http://www.heise.de/newsticker/meldung/ ... 72149.html.

Also bei diesem Artikel bin ich doch etwas enttäuscht von Heise. Es gibt doch heute eine ganze Reihe von E-Autos außer dem Kewet

Der Artikel hört sich an wie von vor einem Jahr.

Auch die Nachteile, die aufgelistet werden, können längst nicht mehr überzeugen:
- Leistung: Überhaupt kein Problem mehr: Zoes 43 kW lassen schon fast jeden Verbrenner in der Stadt alt aussehen, der i3 hat schon völlig unnötige 170 kW. Wo ist das Problem
- Haltbarkeit: Hat sich nicht herausgestellt, dass die Li-Akkus viel länger halten als gedacht Wo ist das Problem

Wesentlich zu verbessern ist nur noch der Preis.

Das Leistungsgewicht könnte auch besser sein, aber ich würde liebend gerne weitere 100 kg in meine Zoe packen für weitere 50 km. 1,6 statt 1,5 t Leergewicht, so what 5% höheres Gesamtgewicht, das wäre doch möglich gewesen

...und in den Kommentaren das übliche Bashing gegen E-Mobilität, auch der Kewet im Beitrag als abschreckendes Beispiel zeugt von der negativen Tendenz des Schreibers ...

MfG Rudolf

Naja, der Fahrer des Kewet schein noch ziemlich begeistert von e-Mobility zu sein, schließlich fährt er schon 20 Jahre damit. Das negative hier ist eher die Aussicht auf die nächste Batterie Revolution, die wohl nicht so schnell kommen wird.

Mit größerem Akku wächst nicht nur das Gewicht (du mußt es ja auch noch zusätzlich stützen) sondern auch die Kosten. Irgendwer hat halt kalkuliert, dass 150 km Reichweite am Tag ausreichend sind und alles andere (z.B. 200 oder 300 km) nurnoch für wenige Sinn ergibt und die Leute die weniger brauchen aufgrund des höheren Preises vergrault. Eine Alternative wäre wohl gewesen verschiedene Kapazitäten anzubieten. Könnte man dann leicht über die Akkumiete abrechnen. Allerdings hätte das wieder höhere Entwicklungskosten verursacht. Irgendwann muss man sich halt entscheiden ...