Größere Batterie für die Zoe?

mlie hat geschrieben: Gerade der 22kW oder wenigstens 11kW-Lader im Kangoo wäre nun wirklich kein Problem, 8 Löcher zum befestigen gebohrt, kleine Konsole reingeschraubt, ein paar Kabelbinder und Leitungsverbinder, Typ2-Buchse, ein wenig Steuergeräteupdate, fertig. Dauert einen halben Tag und verdoppelt den Wert des Fahrzeuges...

Das ist leider nicht so einfach, um mit bis zu 43kW Wechselspannung laden zu können benötigst Du ein 43kW Ladegerät und das ist dann gleich mal so groß wie der Antriebsumrichter. Wo willst Du diesen hinstecken? Die ZOE verwendet eben genau den Antriebsumrichter als Ladegerät, dazu muss dieser aber ganau dafür ausgelegt sein. Ein reines SW Update wird da nicht reichen.

Der 22kW Lader NLG6 von Brusa würde Problemlos in den Kangoo passen, ich hab das schon mal ausgemessen. Selbst 2 NLG5 auf einer Blechkonsole hätten Platz.
Natürlich wäre die ZOE-Variante mit Chamälionlader schöner, aber dafür ist der eben nicht ausgelegt, also externes Brusa und gut ists. Wenn das NLG6 sogar in den Smart passt, dann wird der in den Kangoo definitiv reinpassen.

Gibts den NLG6 denn auch luftgekühlt? Oder baust Du ihn in einen Kühlkreislauf ein?

Wenn ich dürfen könnte, dann würde beides ganz gut gehen.

Der Kühlkreislauf scheint genug Reserven zu haben. Sollte der NLG6 zu oft abregeln, kann man immer noch einen kleinen Propeller vor den Kangookühler bauen.

Da ich aber seitens Renault nicht darf, werde ich das Schnelladeproblem voraussichtlich durch den Kauf eines eNV-200 mit Kaufakku lösen.

Ich würde auch gerne 300 km nonstop mit meinem Zoe fahren können!
Bitte her damit, Renault. Ich wäre dabei!

Ich war heute bei meinem Freundlichen. Eigentlich nur um den Twizy für die zweite Inspektion anzumelden und letzte Garantiearbeiten zu erledigen. Tschup, steht mein freundlicher Verkäufer neben mir.
"Und, wie ist so Ihre Reichweite beim Zoe? Sind Sie zufrieden ? Gibt es Probleme ? "
"Ach und ja, ich war neulich auf einer Veranstaltung. Renault hat vor, bei entsprechenden Fortschritten bei der
Batterie, den Besitzern ein Upgrade anzubieten."
"Hm, ja", sag ich. "davon habe ich gehört und ich bin beim Erwerb des Fahrzeugs eigentlich auch davon ausgegangen."
"Und ja" sagt er "Herr Schlote", sagt er "was mir ja bisher gar nicht bewußt war", sagt er."Sie haben ja beim Gebrauchtverkauf einen immensen Vorteil, die Garantie auf den Akku gilt ja auch für Ihren Nachfolger, falls Sie das Auto verkaufen."
"Ja", sag ich."Genau das ist der Grund, warum ich zwei Renaults bei Ihnen gekauft habe."
"Das hätten Sie mir ja auch mal früher sagen können", sagt er.

Ich liebe die Autoverkäufer dieser Welt.

Thorsten

Na sehr gut.
Langsam verstehen es auch die Händler

Sehe das genauso.
Die Batteriemiete ist ein Pluspunkt was das angeht
Kein Risiko und Möglichkeit upzugraden.

Mit Kaufbatterie hat man zwar keine monatliche mehrbelastung und es gehört einem aber nach einigen Jahren ist die Batterie nicht mehr so potent und das Argument für den nächsten Käufer ist nicht mehr gegeben.
Daher sehe ich auch kein Problem den Zoe nach 3 4 Jahren abzugeben. Ist sicher auch für den Wertverlust besser beim privatverkauf.

http://www.n-tv.de/mediathek/videos/tec ... 33666.html

bin dabei - aber bitte gleich von der Art

Hausdorfer62 hat geschrieben:http://www.n-tv.de/mediathek/videos/tec ... 33666.html

bin dabei - aber bitte gleich von der Art

Jetzt wird wohl auch den Letzten klar, warum Batterietauschsysteme für die Tonne sind...

Dann wären mir auch 150 bis 200 km Reichweite egal.
Quickcharge Point wo man in 5 Min lädt
Fertig.
Die Klopause mit Sinn