ID.3 First Edition

lucthebauer hat geschrieben: ↑ Ich verstehe nur nicht warum die Produktion des ID.3 1st bereits Ende 2019 beginnt, die ersten Wagen aber erst Mitte 2020 ausgeliefert werden sollen? Normalerweise vergehen von der Produktion eines Wagens bis zu dessen Auslieferung höchstens 2 Wochen...

Beim e-tron hat es auch mehrere Monate gedauert. Und entgehen allen Gerüchten wurde auch in Deutschland zuerst ausgeliefert.

jodi2 hat geschrieben: ↑ finde ich auch scheußlich, hoffentlich ändert sich das noch...

Sicher, ein paar Monate vor Produktionsstart werden sie die Rückklappe noch mal komplett neu machen...

Hoffnung stirbt zu letzt. Dann bliebe ja noch der el~born als Hoffnungsschimmer.

Wird der spanier ähnliche varianten anbieten? 3 akkus....allrad

Ich tippe auf weniger Varianten und teurer als VW Version.

Sicher, ein paar Monate vor Produktionsstart werden sie die Rückklappe noch mal komplett neu machen...

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Sind beide Bremssysteme etwa gleich schwer? Bremsscheiben wirken filigraner und sind bestimmt schneller anzusteuern (esp/abs), oder?

Bei anderen Herstellern funktioniert ABS/ ESP ja auch mit Trommelbremsen. Mir persönlich ist es egal, ob die Regelung dabei sanft oder hart ist, solange sie funktioniert.

Es ist einfach nur Marketing an der HA Scheiben einzusetzen, nichts technisches.

Ich kann auch mit Trommelbremsen hinten leben, aber interessant: Die neue Renault ZOE hatte bisher Trommelbremsen und bekommt nun Scheibenbremsen hinten...

Bin zwar jetzt auch bei VW registriert, nach dem Bloch Video bin ich nicht mehr so sicher, ob der Heckmotorantrieb so das Richtige für mich ist? Allein aus pysikalischer Sicht dürfte die Reku, im Vergleich zu Kona,Niro u Soul doch deutlich reduziert sein! Zumal ich Fahreigenschaften des 204 PS eSoul sehr gut kenne.

Nicht das mich die Trommelbremsen vom Kauf abhalten würden, nurTrommelbremsen bei einem high tech Neufahrzeug für die Masse, da häte VW besser an anderer Stelle sparen sollen! Prestige sieht andes aus.

Harren wir der Dinge, im September Wissen verm. mehr??

klapet hat geschrieben: ↑ Bin zwar jetzt auch bei VW registriert, nach dem Bloch Video bin ich nicht mehr so sicher, ob der Heckmotorantrieb so das Richtige für mich ist? Allein aus pysikalischer Sicht dürfte die Reku, im Vergleich zu Kona,Niro u Soul doch deutlich reduziert sein! Zumal ich Fahreigenschaften des 204 PS eSoul sehr gut kenne.
Harren wir der Dinge, im September Wissen verm. mehr??

Rekuperation ist (nur) ein Hilfsmittel um den Verbrauch zu senken. Sie wirkt in erster Linie im Stadtverkehr/bei Stop-and-go.Es ist immer die Frage, was unterm Strich steht und dazu liefert wltp einen guten Anhalt denn da steckt viel Stadtverkehr drin.

da haben wir zumindest mal den Niro mit drin. Für den ID.3 ist das für die mittlere Akkugröße.
Alle Werte incl. Ladeverlust (diese sind beim ID.3 geschätzt)
für mich spricht das Gesamtbild für den ID.3 - wie auch immer es technisch zustande kommt.
Außerdem gibt es Reku-Verlust über Hinterachste in erster Linie bei leistungsstarken Antrieben. Bei den für id.3 und andere der Größenklasse sind die Motoren sowieso zu schwach um die gesamte Bremsenergie wieder in die Akkus zu bringen. Daher ist die Heckanordnung wohl unwesentlich.

Irgendwo habe ich gelesen, dass der ID mit 0,2g rekuperiert wie der e-Golf auch. Solange das gescheit per ESP überwacht wird, kann man ja ausschließlich über die reku hinten bremsen, solange die Bremsleistung ausreicht und kein Ausbrechen auf Schnee oder Eis droht. Geht beim Fahrrad ja auch.