ID.3 First Edition

Bernd_1967 hat geschrieben: ↑ Im Sommer ziehe ich vom WLTP-Wert 10%, im Winter 30% ab. Bzw.: Ein Auto wie der ID.3 wird auf der Autobahn, wenn keine Staus sind, max. 20kWh/100km brauchen, bei 130km/h, und mit 58kWh netto (wenn Auto noch neu ist), fast 300km kommen. - So einfach ist das.
Wenn Du nur zum Einkaufen mit 30-50km/h bei 20°C fährst, schaffst Du vielleicht bis zu 600 km.

WLTP ist doch ein guter Vergleichswert.
Mir fehlt noch ein Wert bei konstant 50km/h und konstant 130km/h. Aber, das Problem hatten wir schon bei den Verbrennern.

Wer im Sommer keine Autobahnfahrten dabei hat, sollte auch den angegebenen WLTP-Wert erreichen,
ich halte da dann sogar statt z.B. 420 km um die 500 km, bei normaler Fahrweise für möglich.

Wenn der ID so was hätte, das wäre genial.
Gerade durch Windschattenfahren könnte man die Reichweite von e-Autos erheblich erhöhen.
Also mit wenig Abstand, so wie die Radprofis beim Rennen...

eve hat geschrieben: ↑

ArmesSchwein hat geschrieben:Endlich mal ein "objektiver" - weil massentaugliche - Aussage zum ersten ID:

Denke ich nicht. Tauglich sind Aussagen über die Reichweite für Fahrten mit 100 - 130 km/h bei 10° C.

Laut WLTP kommt der etron 417 km. Aber wer fährt eine solche Strecke mit 59 km/h bei idealen 20°C?

So schnell bin ich nicht...
Meine Alltagsdurchschnittsgeschwindigkeit liegt bei knapp über 30km/h. Mit dem eGolf kam ich da im Sommer auf unter 10kWh/100km.

Bernd_1967 hat geschrieben: ↑WLTP ist doch ein guter Vergleichswert.
Mir fehlt noch ein Wert bei konstant 50km/h und konstant 130km/h.

Ich fände es am besten, wenn die vier WLTP-Teilzyklen separat angegeben werden müssen. Extra High entspricht meiner Meinung nach einer Autobahnfahrt ganz gut. 130 km/h konstant wäre aber auch sinnvoll.

Was ist "Extra High" ?

Schau Mal den Wikipedia-Artikel zum WLTP an. Da siehst Du, dass der Zyklus vier Teile hat. Extra High ist der letzte Teil und entspricht einer Autobahnfahrt ganz gut.

Ich weiß, ist ein bisschen Off - Topic zum Zeitvertreib -:) :
Auch wenn im "A Better Routen Planner" noch nicht die korrekten Lasten bekannt sind (z.Bsp.: für 100 km/h oder 130 km/h) sind die verschiedenen Kapazitätsstufen des ID.3 i.d. APP enthalten (siehe Show Settings --> Modell --> Volkswagen). Außerdem dürfte die Leistung zum Aufladen des Akkus der verschiedenen Kapazitäten korrekt berücksichtigt sein. Es macht ein heiden Spaß dort mal verschieden Planspiele durch zu probieren. Z.Bsp. Bremen --> Rom / Bordeaux / Nordkap. Das Programm scheint alle in goingelectric enthaltenen Ladestationen zu enthalten und gibt nach Angabe von Start / Zielvorgabe und verschiedenen Parametern wie Temperatur / Gegenwind / verringerte Ladekapazität der Batterie in Folge des Alterungsprozesses etc. die Verweildauer an der berechneten Ladestation und Wegdauer wieder. Für mich ein 1.st A Programm. Da der ID.3 dort noch mit pessimistischen Verbrauchswerten von 19.2 kwh für eine Speed von 110 km/h
arbeitet kann man schon tolle Vergleiche mit Tesla Mod. 3 / Hyundai Kona electr. etc. durchführen. Die waren Verbrauchswerte des ID.3 für besagte 110 km/h dürften besser sein! Wie gesagt einfach nach "A Better Routen Planner" googeln ( https://abetterrouteplanner.com/ ) und ein bisschen rumspielen. Echt tolles Programm! Ich ziehe meinen Hut vor den Programmierern der App! Ich wusste gar nicht das es so viele Schnellader mit über 100 kw gibt! Z. Bsp. Bremen --> München werden nur solche vorgeschlagen.

Viel Spass!

Bernd_1967 hat geschrieben: ↑ Wenn der ID so was hätte, das wäre genial.
Gerade durch Windschattenfahren könnte man die Reichweite von e-Autos erheblich erhöhen.
Also mit wenig Abstand, so wie die Radprofis beim Rennen...

Das bring kaum was - der Abstandstempomat hält ausreichend Entfernung zum Vordermann - man spürt kaum Einsparung

Ist der Abstand denn nicht einstellbar?
Normal bringt Windschatten schon ziemlich viel.

Ich meinte ja, das Kolonnenfahren müsste mal praxistauglich werden.
Windschattenfahren bringt wohl auch was mit Abstand 2s hinterm LKW.