ID.3 First Edition

Die Stückzahlen der Vorserienfahrzeuge der anderen Modelle (vermutlich überwiegend ID.4 und el-born) sollten aber nicht groß ins Gewicht fallen. Nehme mal an die machen <10% der Produktionsmenge aus.

Exakt. Dann lass es 100 statt 110 ID.3 sein.
Die bauen die zweite Schicht so schnell sicher nicht auf, dass sie mehr Vorserien-ID.4 & Co bauen können.

Zur baldigen VW-Bestellungsankündigung:
Bis eine mögliche weitere/höhere Förderung für Deutschland durch ist, dürfen sie jetzt auch gerne noch warten...

Stefan von Nextmove hat wohl einen Ortstermin im Werk gehabt. Hörte sich auch nicht negativ an. Einen Ausführlichen Bericht über den Ortstermin hat er angekündigt.
https://www.youtube.com/watch?v=FZIoo3S11JY
VW ab 15:20 oder Sprungmarke nutzen.

Gruß Lumpf

dedario hat geschrieben: ↑ Exakt. Dann lass es 100 statt 110 ID.3 sein.
Die bauen die zweite Schicht so schnell sicher nicht auf, dass sie mehr Vorserien-ID.4 & Co bauen können.

jetzt offiziell:

vwsachsen_de
@vwsachsen_de
Wiederanlauf, Woche 2: Heute startet die Produktion von E-Fahrzeugen im #VW Werk #Zwickau in die zweite Woche - täglich werden ab heute bis zu 100 #VWID3 gefertigt. Wichtig: Mit einer Vielzahl von Schutzmaßnahmen für Mitarbeiter. [Der ID.3 wird noch nicht zum Verkauf angeboten]

https://twitter.com/vwsachsen_de/status ... 7646859265

mit 100/Tag schaffen sie 27.000 maximal im Jahr - wenn sie in den Werksferien und an den Feiertagen durcharbeiten. Mit 150 wären das ca 40.000.
Da müssen sie aber noch tierisch malochen, damit sie die 30.000 bis Ende des Sommers fertig kriegen.

Die früher angestrebte "gleichzeitige" Auslieferung aller 30000 Autos wurde doch längst gestrichen, dachte ich?

Schaumermal hat geschrieben: ↑ mit 100/Tag schaffen sie 27.000 maximal im Jahr - wenn sie in den Werksferien und an den Feiertagen durcharbeiten. Mit 150 wären das ca 40.000.

Die Steigerung geht nachher ruck zuck. Wenn man bedenkt das beim Verbrenner 5.000Stück die Woche gefertigt werden. Aktuell müssen ersteinmal die ganzen Coronamaßnahmen an den Arbeitsplätzen sich in der Praxis bewähren und ggfs. angepasst werden und auch die Lieferketten müssen ersteinmal stabil werden.

Naja, sie haben jetzt gerade erst wieder angefangen. Der neue Prozess muss ja auch erstmal eingeübt und optimiert werden. Das Gleiche wird auch für zugelieferte Teile gelten.

Helfried hat geschrieben: ↑ Die früher angestrebte "gleichzeitige" Auslieferung aller 30000 Autos wurde doch längst gestrichen, dachte ich?

Hat jemand hier was von 'gleichzeitig ausliefern' geschrieben? Wenn wäre nicht übel - wenn nicht - nix schlimm. Besser als 5 jahre auf voll autonomes Fahren warten und nix nich mal in Sicht. So sehen Dramen aus.

Aber die Karossen für den ID.4 laufen mit vom Band ... sehr spannend ..und die ersten Fachmagazin-Fahrberichte für den enyaq kommen diese Woche.

@Helfried .. freust du dich auch mit uns ???

Auf dem einem band in Zwickau sind doch angeblich bis zu 150.000 MEB p.a. möglich wenn voll hochgefahren.
Das wären ca. 600 täglich. Wenn voll hochgefahren d.h. die zulieferung (akkus u.a.) funktioniert.
Wurde nicht schon gesagt durch pandemie-vorsorge (MA-abstände) sind nur die hälfte möglich?

Und ein paar tausend 1.st stehen ja schon rum in sachsen und warten auf die finale software-version.