ID.3 First Edition

Konsens ist wohl, dass noch eine Menge Interpretationsspielraum übrig ist. Semantische Archäologie wird uns da mutmaßlich nicht weiter bringen, sodass wird wohl noch bis zu IAA abwarten müssen.

drilling hat geschrieben: ↑ Ich werde dieses Jahr mit Sicherheit zur IAA gehen, wegen all der neuen E-Autos (Peugeot e208, Opel Corsa-e, VW ID3, Honda, und möglicherweise noch weitere Überraschungen wie z.B. der neue Fiat 500e).

Dann sei nicht zu sehr enttäuscht. Pegueot wird auf der IAA 2019 nicht ausstellen. Von Fiat gibt es auch noch keine Bestätigung.

Solche Messen verlieren halt immer mehr an Relevanz.

Dieses Jahr werde ich aber vermutlich seit gefühlten 20 Jahren Abstinenz mal wieder dort aufschlagen, um wenigstens mal den ID3 Probe zu sitzen .

Toll fände ich, wenn man an mehreren verschiedenen Orten nach der IAA, aber vor der Bestellung sich den ID.3 live anschauen könnte, inkl. Farbmuster, Dekormuster usw.

So, jetzt habe ich auch bei VW 1000 Euro Registrierungsgebühr hinterlegt. Mal sehen, wenn der Wagen mir auf der IAA gefallen wird und geräumig genug ist, dann könnte ich mir vorstellen, den auszuprobieren, zumal es mit dem E-Niro anscheinend nichts wird.

Moin,
ich habe gerade in irgendeiner Autozeitung gelesen, dass die 1st Edition angeblich mit reduzierter Motorleistung 150 PS kommt und erst die späteren Modelle 204 PS haben. Sagt mir bitte, dass das ne Zeitungsente ist oder habe ich da irgendwas nicht mitbekommen ?

Gruß

Ebi

zur Motorisierung des ID3 1St gibt es derzeit keine offiziellen Angaben von VW.
Im Netz findest du folgende Aussagen der "Fachpresse":
Die Baukastenplattform soll maximal 150 kW (204 PS) an der Hinterachse sowie 75 kW (102 PS) vorne ermöglichen.
Für das Concept-Auto "Neo" hat VW damals 170 PS angegeben.
Das Seat-Concept-Auto "El-Born" ist mit einem 204PS-Synchronmotor auf der Hinterachse angegeben.

Die First Edition ist nicht mehr verfügbar!
30.000 Fahrzeuge sind bereits reserviert.

https://www.volkswagen.at/elektroauto/i ... prebooking

Mir wären die 204 PS auch lieber. Entscheidend für den Fahrspass ist aber vielmehr, dass er Hinterradantrieb hat.