ID.3 First Edition

Wird denn die first edition von der Tendenz günstiger sein, oder besser ausgestattet zum selben Preis, als die nachfolgend produzierte Serie?

Ich glaube die first edition hat nur optische "eye-catcher" wie speziell lackierte teile oder die pedale im pause- und play-design die kostenlos sind.
Die fahrzeuge sind ja auch dafür gedacht, im straßenverkehr und umfeld der käufer "werbung zu fahren".
Die zusatzausstattung, die auch bei normalen ID.3 bestellbar ist, wie z.b. wärmepumpe oder assistenzsysteme wird m.e. bei den first edition nicht günstiger zu haben sein.

hu.ms hat geschrieben: ↑ Ich glaube die first edition hat nur optische "eye-catcher" wie speziell lackierte teile oder die pedale im pause- und play-design die kostenlos sind.
Die fahrzeuge sind ja auch dafür gedacht, im straßenverkehr und umfeld der käufer "werbung zu fahren".
Die zusatzausstattung, die auch bei normalen ID.3 bestellbar ist, wie z.b. wärmepumpe oder assistenzsysteme wird m.e. bei den first edition nicht günstiger zu haben sein.

Also wenn ich dich richtig verstehe hat man mit der "first Edition" kein preislichen Vorteil? Ich hatte gehofft das mit der "first Edition" auch Preislich ein kleinen Vorteil hat, um auch den Anlauf ins rollen zu bekommen.

@Helbig schrieb am 28. Mai letzten Jahres: "Die ersten Vorbesteller kommen vielleicht in den Genuss der First Edition (volle Hütte mit mitllerer Batterie) zu einen guten Preis."
Das könnte man ja als Anhaltspunkt interpretieren, dass mit einem gewissen Preisnachlass zu rechnen ist.

Andererseits war im Vergleich die Audi e-tron edition one für 105.900,00 € auch - ohne es im einzelnen anhand der Preisliste nachgerechnet zu haben - kein spürbar vergünstigtes Angebot in Relation zum Grundpreis von 79.990,00 €.

Womit ich noch nicht klar komme...warum gibt es vom el~born schon mehr optische Details als vom viel früher zu bestellenen Neo?

Optisch ist der Seat derzeit mein Favorit.

Blue shadow hat geschrieben:Womit ich noch nicht klar komme...warum gibt es vom el~born schon mehr optische Details als vom viel früher zu bestellenen Neo?

Optisch ist der Seat derzeit mein Favorit.

Ich schätze, weil der ID.3 unbedingt auf der IAA vorgestellt werden soll, man den potentiell Reservierenden aber einen möglichst genauen Einblick gewähren möchte.

Seat wollte wohl kein Geld für ein bling bling Messe Konzept ausgeben

150kW hat geschrieben:Seat wollte wohl kein Geld für ein bling bling Messe Konzept ausgeben

Klingt plausibel

Die Auto Motor Sport

https://www.auto-motor-und-sport.de/neu ... art-preis/

hat hier einige Detailinformationen, die bisher im Forum noch nicht so beschrieben wurden. Zum Beispiel schreiben sie, dass es "ein etwa 10 Zoll großes Touchdisplay mit Touch-Slidern für die Klimaeinstellungen drunter"
gibt. Und sie beschreiben die Bedienung des neuen Fahrmodus-Schalters für D, R, und P.

meintesafilm hat geschrieben: ↑ Die Auto Motor Sport

https://www.auto-motor-und-sport.de/neu ... art-preis/

hat hier einige Detailinformationen, die bisher im Forum noch nicht so beschrieben wurden. Zum Beispiel schreiben sie, dass es "ein etwa 10 Zoll großes Touchdisplay mit Touch-Slidern für die Klimaeinstellungen drunter"
gibt. Und sie beschreiben die Bedienung des neuen Fahrmodus-Schalters für D, R, und P.

Wenn der Autor schon so wertet "denn die reale Reichweite wird die Einstiegsversion nicht zum Vollwert-Auto machen",
sollte er besser Artikel über einen neuen 12 Zylinder schreiben.