News zur VW Elektrostrategie

PPE ist genauso aufgebaut wie MEB, als Skateboard mit der Batterie im Boden. Ist 100%ig falsch.

Ja, hab ich jetzt auch noch Mal so gefunden. Es soll bloß langfristig evtl. eine Wasserstoffplattform (MPE) parallel zur PPE Plattform geschaffen werden, wie PPE also auch für größere Premiumautos.

Stromtier230 hat geschrieben: ↑ Man scheint bei den Aussagen bezüglich Fixierung auf Batterieauto vom Januar zu bleiben. https://www.handelsblatt.com/unternehme ... 41126.html

Das klingt ja wieder recht vernünftig von Herrn Diess, die Aktien sind nicht abgestürzt.
Man hat bloß häufig den Eindruck, er ist der einzige im Konzern, der diese Inhalte zur modernen Zukunft von Volkswagen vertritt.

VW arbeitet offenbar an "MEB Performance"

MEB Performance steigert langfristig Wettbewerbsfähigkeit elektrischer Antriebe
Der MEB Performance steht für mehr Leistung und mehr Drehmoment bei gleich bleibendem Bauraum. Der neue elektrische Antrieb wird ab dem Jahr 2023 in Kassel hergestellt und sichert Arbeitsplätze am Standort.

Hier der ganze Artikel, das war aber der interessanteste Teil
https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... chern-6262

Audi-Chef:

He conceded that Tesla has a significant technological lead in several areas. “Currently, Tesla has larger batteries because their cars are built around the batteries. Tesla is two years ahead in terms of computing and software architecture, and in autonomous driving as well,” he said.

Audi is partly banking on rising demand for electronic vehicles, benefiting from government incentives. The automaker is targeting 2020 sales of 40,000 e-tron models after selling 17,000 in the first six months, Duesmann said.

https://www.autonews.com/sales/audi-exp ... ls-2022-23

GyAkUsOu hat geschrieben: ↑ Audi-Chef:

He conceded that Tesla has a significant technological lead in several areas. “Currently, Tesla has larger batteries because their cars are built around the batteries. Tesla is two years ahead in terms of computing and software architecture, and in autonomous driving as well,” he said.

Womit mal wieder deutlich wird, dass diese Kompromiss-Kisten wie e-corsa und co keine Chance haben: man bastelt sich irgendwo ein paar Akkus rein, schleppt ein komplettes/kompliziertes Verbrenner-chassis durch Konstruktion/Fertigung und ist sowohl unflexibel als auch zu teuer.

Aus dem Stand eben mal eine Reichweitenbandbreite von 330 bis 550 km wie der ID.3 ist nicht zu realisieren. Von stark unterschiedlichen Aufbauten mal ganz abgesehen.
In der Falle sitzt jetzt auch BMW

Schon spannend was im Hintergrund alles gemacht wurde, um den MEB zu realisieren. Man hätte ja auch einfach mehr Teile von Zulieferern verwenden können.
Stattdessen hat man die Chance genutzt intern mehr Kompetenzen aufzubauen.

Diess: Skoda ist nicht aggressiv genug https://www.cio.de/a/herbert-diess-skod ... ug,3640023

Als Anmerkung nebenher, das Absetzen von Diess als VW CEO setzt der Hoffnung, dass VW Vorreiter in der E-Mobilität in Deutschland ist einen gewaltingen Dämpfer, meiner Meinung nach. Ich hab das Absetzen so verstanden, dass für den VW Konzern die Visionen von Diess zu radikal waren, auch wenn er es meiner Meinung nach absolut richtig gemacht hat. Hoffentlich werden die folgenden ID Modelle auch bald folgen, und nicht eher halbherzig und in geringer Stückzahl irgendwann in 3 Jahren und mehr kommen. VW hat halt doch einen ziemlich großen Anteil an konservativen Führungskräften und Aktionären, die der Elektromobilität noch gar nicht trauen oder schlicht Gegner dieser sind.

Das Skoda umgebaut wird zeigt ja das Diess noch der Chef ist.