Enteignung der i3 60 Ah Besitzer

witt18 hat geschrieben: ↑

Na, Hauptsache du fühlst dich jetzt besser. Ich finde deine Herangehensweise rührend naiv. Auto kaufen im Glauben daran, daß es später schon irgendwie auf dem aktuellen Stand gehalten werden kann. Und nun dem Hersteller erklären, wie sein Geschäftsmodell (nicht) funktioniert. Niedlich..

Es gibt Marken die machen so was. Gut trifft definitiv nicht auf unsere Hersteller zu. Aber solange die gleichen Zellen nur mit mehr Energiedichte angeboten werden ist das ohne weiteres möglich. Ich weiß nur nicht welche Geistes Kinder hier schreibt. Scheinbar die Generation ich hab zu viel Geld und schmeiß es zum Fenster ...äh in den Rachen der Hersteller. Schön blöd wer das Geschäftsmodell mitmacht.

Und in der Tat kann ich Blue shadow nur zustimmen. Mit REX ist das nicht wirklich ein akutes Problem. Ärgerlich zwar, wenn man häufiger den Knattermotor anmachen muss, aber nicht bedrohlich. Aber für die, die nur die Akkuversion haben und auf die tollen Sprüche der i3 Entwickler damals reingefallen sind, wohl eher schon.

Mola hat geschrieben: ↑ [
Hä? Ich hab nichts von ewig weiterfahren geschrieben.

Wie soll man Deinen Satz denn interpretieren:

BMWs Geschäft ist es Autos zu verkaufen und nicht die alten ewig weiterfahren zu lassen.

ich kann nichts bedrohliches an meinem 60er i3 feststellen ^^

Das ist halt das Problem mit early adoptier: Sobald das Nachfolgemodell mit mehr Reichweite rauskommt, ist das alte nichts mehr wert. Das Problem wird etwas entschärft mit einem Rex, weil da immer eine große Notfall-Reichweite mit an Bord ist.
Ich denke, dass mein 94Ah brutal an Wert verliert, wenn der VW ID Neo für 25.000 - 30.000 Euro kommt. Ich werde ihn dann als Zweitwagen neben dem ID einfach weiter fahren.

JuergenII hat geschrieben: ↑

Mola hat geschrieben: ↑ [
Hä? Ich hab nichts von ewig weiterfahren geschrieben.

Wie soll man Deinen Satz denn interpretieren:

BMWs Geschäft ist es Autos zu verkaufen und nicht die alten ewig weiterfahren zu lassen.

Stimmt. Und nu?
Ich sag ja nicht Du sollst das tun, nur was das Interesse von BMW ist.

Die ganze Diskussion hier ist für die Tonne. BMW will neue Autos verkaufen, die Leute haben Interesse an den Autos. Punkt. Warum muss man nun rumjammern wenn man es sich nicht leisten kann?

Mola hat geschrieben: ↑
Die ganze Diskussion hier ist für die Tonne. BMW will neue Autos verkaufen, die Leute haben Interesse an den Autos. Punkt. Warum muss man nun rumjammern wenn man es sich nicht leisten kann?

...schon etwas von Nachhaltigkeit gehört...

wo soll das "...Wachstum, Wachstum, Wachstum..." enden...
das einzige was der Meschheit noch hilft.... ist endlich ein Systemwechsel

wer mal so richtig Kohle "enteignen" will, der soll sich vollausgestattete 7er, S-Klasse oder A8 neu kaufen. 50% in 3 Jahren sind Minimum...und das ist seit locker 20 Jahren so

saugbaer hat geschrieben: ↑

Mola hat geschrieben: ↑
Die ganze Diskussion hier ist für die Tonne. BMW will neue Autos verkaufen, die Leute haben Interesse an den Autos. Punkt. Warum muss man nun rumjammern wenn man es sich nicht leisten kann?

...schon etwas von Nachhaltigkeit gehört...

wo soll das "...Wachstum, Wachstum, Wachstum..." enden...
das einzige was der Meschheit noch hilft.... ist endlich ein Systemwechsel

Ein Auto wird nie nachhaltig sein.
Nachhaltig ist es kein Auto zu kaufen, keins zu bauen, am besten gleich auf dem Baum oben bleiben.

motoqtreiber hat geschrieben: ↑ Ich denke, dass mein 94Ah brutal an Wert verliert, wenn der VW ID Neo für 25.000 - 30.000 Euro kommt. Ich werde ihn dann als Zweitwagen neben dem ID einfach weiter fahren.

WENN er denn kommt. "Wenn" ist hier das richtige Wort. Ausserdem kann VW auch nicht zaubern und den Wagen für'n Appel und 'n Ei anbieten. Immer schön die Ausstattung und verwendete Materialien vergleichen.

Ich muss BMW bewundern, wir früh sie ein funktionierendes EV-Serienfahrzeug mit diesen Eigenschaften auf den Markt bekommen haben, wo andere nach all den Jahren weiterhin nur "ankündigen".

zbsi hat geschrieben: ↑

motoqtreiber hat geschrieben: ↑ Ich denke, dass mein 94Ah brutal an Wert verliert, wenn der VW ID Neo für 25.000 - 30.000 Euro kommt. Ich werde ihn dann als Zweitwagen neben dem ID einfach weiter fahren.

WENN er denn kommt. "Wenn" ist hier das richtige Wort. Ausserdem kann VW auch nicht zaubern und den Wagen für'n Appel und 'n Ei anbieten. Immer schön die Ausstattung und verwendete Materialien vergleichen.

Ich muss BMW bewundern, wir früh sie ein funktionierendes EV-Serienfahrzeug mit diesen Eigenschaften auf den Markt bekommen haben, wo andere nach all den Jahren weiterhin nur "ankündigen".

Soso, die anderen EV-Serienfahrzeuge seinerzeit haben nicht funktioniert...?

Leaf ab 2011 - NEFZ ca. 199 km
i-MiEV ab 2011 - NEFZ ca. 160 km
Kangoo Z.E. ab 2012 - NEFZ ca. 170 km
ZOE ab 03/2013 - NEFZ ca. 210 km
i3 60 Ah ab 09/2013 - NEFZ ca. 190 km
e-Golf ab 02/2014 - NEFZ ca. 190 km
Soul ab 2015 - NEFZ ca. 212 km


Der i3 ist ein flottes Wägelchen, aber der e-Golf und die anderen e-Autos seinerzeit waren nicht schlechter. Und im Vergleich zum e-Golf ist der i3 eine fahrende "Schrankwand" … bzgl. cW*A.
BMW hat nur einen unglaublich teuren Technologieträger auf die Straße gebracht. Ob der i3 zu einem raren Liebhaber e-Auto wird, das muss sich erst zeigen. Ansonsten wird der i3 einen unglaublichen Wertverlust in den nächsten Jahren erleiden... wie alle e-Autos kurz vor Ende der Akku-Garantien.