tatsächliche Reichweite unter realistischen Bedingungen?

Bei mir zeigt der bordcomputer 14,0 kwh an. Ich fahre aber auch mal mit 160 auf der Autobahn.
Sonst sind es bei überland Fahrten zwischen 11,5 und 13

Bin deshalb auch zufrieden, will auch ein wenig spass haben und nicht um jedes kw kämpfen...

Kann mir bitte jemand erklären, was jetzt der Ladeverlust mit der tatsächlichen Reichweite zu tun hat? In meiner laienhaften Vorstellung ist der Ladeverlust ja etwas, das in meinem Akku nicht ankommt und daher für mich nicht reichweitenrelevant ist, wenngleich mir klar ist, dass ich diesen "verlorenen" Strom natürlich trotzdem zahlen muss.

Mein Verbrauch hat sich inzwischen nach 6.000 km bei 14,3 kWh/100 km eingependelt. Es waren ursprünglich bei meinem ersten Forumsbeitrag 14,9 kWh.
Ich bin zuversichtlich, dass der Verbrauch bei meiner eher defensiven Fahrweise (immer ECO und selten über 120 kmh) zukünftig noch nach unten gehen wird.

Naturfreund68 hat geschrieben: ↑ Nochmal gefragt: Laut Auto, also ab Akku oder ab Wallbox, also incl. Ladeverlusten? Wer die weglässt, der lügt sich selbst in die Tasche

Die Ladeverluste sind nicht genau bestimmbar.
Sie wären es vielleicht für die Wallbox oder das Auto. Aber was du noch in den Zuleitungen, Verklemmungen und sonstigen Bestandteilen der Leitungen hast ist nicht erfassbar, denn das ist alles, was nach dem Zähler kommt.

Das ist nicht bestimmbar, aber messbar und sollte somit dem Nutzer bekannt sein. Und dann kann man es hier auch angeben. Nutzer lädt sein Auto und liest ab wie viel er "getankt" hat. Das verfährt er und errechnet über die gefahrene Strecke seinen realen Verbrauch. Das abzüglich der Angabe des Bordcomputers ist dann ungefähr der Ladeverlust ( incl. der "evtl. Schummelei" des BC )

Naturfreund68 hat geschrieben: ↑ Das ist nicht bestimmbar, aber messbar und sollte somit dem Nutzer bekannt sein. Und dann kann man es hier auch angeben. Nutzer lädt sein Auto und liest ab wie viel er "getankt" hat. Das verfährt er und errechnet über die gefahrene Strecke seinen realen Verbrauch. Das abzüglich der Angabe des Bordcomputers ist dann ungefähr der Ladeverlust ( incl. der "evtl. Schummelei" des BC )

Das ist zwar richtig, hat doch aber null Aussagekraft im Sinne einer "Vergleichbarkeit".

Wenn ich 100 m Kabel zur Wallbox verlegt habe, dann habe ich zwangsläufig relativ hohe Verluste in der Leitung. Die sind einem anderen Nutzer aber doch völlig egal.

Der einzig sinnvolle Vergleichswert wäre, wenn man direkt von dem Auto messen würde. Dann hätte man einen Wert, der für andere zumindest eine potentielle Relevanz hat.

Naturfreund68 hat geschrieben: ↑ Also über Verbräuche und Reichweiten kann man hier berichten und das recht präzise, aber nicht über Ladeverluste? Verbräuche und damit Reichweiten sind eher noch individueller!

Rechne beim Zuhauseladen einfach 10% hinzu. Das passt schon. Beim öffentlichen Laden ebenso. Wenn du an den öffentlichen Ladesäulen jedoch kostenlos laden kannst oder zum Pauschalpreis, dann ist der Ladeverlust finanziell keine Belastung.

Alles klar, danke

Hier sind meine Werte von einer normalen Woche mit Arbeitsweg (25km überland) und kurzen erledigungsfahrten
Heimweg immer mit Klima (eco)
Alles im comfort Modus

Bin wirklich positiv überrascht, zumal ich ja mit offenen 18 Zoll Felgen und Bridgestone reifen fahre

Nach 4000 km grösstenteils Autobahn seit April bin ich auch bei 14.2 kWh/100km. Exakt wie jemand anders weiter oben im Thread. Nur Autobahn treibt den Schnitt nach oben, regionale Fahrten nach unten. Winter dürfte ihn dann natürlich auch nochmals erhöhen.