Heizungstuning - Sinnvoll oder nicht?

Nachdem ich unter der Haube mal die Kabel zur 12V Batterie auf festen Sitz geprüft habe, habe auf der linken Seite mal an die vielen Leitungen gefasst.
Und siehe da, 2 Leitungen war sehr warm.
Die Heizung lief und bei -5‘C hat die Heizung ordentlich Wärme produziert.

Nunja, die Leitungen habe ich dann in solche Heizungsrohrisolierungen umkleidet. Etwas fummelig und saukalt bzw brennend heiß wenn man an die Leitungen kommt...

Jetzt meine Frage: Kann man mit der Isolierung etwas kaputt machen?

Was genau hast du jetzt isoliert?
Die Kühl/Heizrohre deiner Wärmepumpe im Auto?

Das ist bestimmt sinnvoll. Welche Leitungen hast Du genau isoliert?
Das einzige Problem, was m.M.n. aus dem Anbringen einer Isolation entstehen kann ist Korrosion an der Leitung, wenn der Kunststoff nicht kompatibel ist. Diese Isolation ist für Kupfer und Stahl zugelassen.
Das ist aber kein Problem. Einfach sporadisch unter die Isolation schauen, ob es zu korrodieren anfängt.

Ich mache das auch! Eine gute Idee, finde ich!

Hier mal die Bilder der Leitungen welche ich isoliert habe.
Leider ging hinter dem Block über dem Motor (Leistungselektronik?) nur die etwas dünneren Isolierungsrohre mit dem Moosgummikautschuk rum. Die reißen schnell ein wenn man dran „zieht/zerrt“.

Ich habe dann oben noch etwas Tape und diese Kunstoffklammern verwendet damit die Isolierung nicht gleich wieder aufgeht.

Hier die liegende große silberne Dose wird auch heiß beim heizen, da ist mir nix gutes eingefallen zum drumwickeln...

Noch ein paar Bilder

So ganz verstehe ich die Heizung des Leafs nicht.Ich dachte man stellt 21 Grad ein bei Automatik und gut ist.
Ist aber viel zu Warm aktuell 17 bis 18 Grad passt.
Aber wenn deine Isolierung was bringt wäre das super.Bin mal auf neue Infos gespannt.

für das interessante Thema.

Nach einer Fahrt unter 0°C habe ich nach Ankunft gleich die Motorhaube des Leaf2 geöffnet und die Rohre angefasst. Und tatsächlich gibt es etliche lange Rohre, die warm und ohne Wärmedämmung im kalten Motorraum sind. Auf eine Suche nach dem Anlagenschema der Klima-WP für Elektroautos, bin ich auf ein Bild von der Renault Zoe gestoßen, was auch für den Leaf gelten sollte:

Die Rohre von Kompressor bis Innenraumwärmetauscher und weiter bis Expansionsventil/Heizung sind die warme Heizungsrohre, die man dämmen müsste.
Sollte man auch die andere Seite vor dem Kompressor bis Innenraumkühler und Expansionsventil/Klima dämmen, da diese bei Kühlung dann kälter wären als die Umgebung und auch nicht gedämmt sind?

i-mievler isolieren diese rohre seit 2010 etwa. sinnvoll! mein i-miev erreicht 85°C!!!

ich war vermutlich der erste der seinen japan-leaf isoliert hat. DAS hat richtig reichweite gebracht.

ich habe FLIR fotos vom 30er tekna, der hat dieselbe heizung wie der 40er/62er. wenn ich musse habe stelle ich sie ein. bei etwa 0°C haben die rohre 40°C und mehr.

was man nicht aufheizen muss bedeutet reichweite.

@ rockatanski: hast du auch vor- UND rücklauf isoliert wo sie aus der feuerwand kommen? die beiden man sollte sie besser gemeinsam einpacken, ist einfacher. hast du sooo schlanke hände? kinderarbeit ist das!

Ja, man braucht bucklige Hände und Arme und sieht nachher aus wie nach einem Angriff von Nachbars Killerkatze...

p.hase hat geschrieben: ↑ ich habe FLIR fotos vom 30er tekna, der hat dieselbe heizung wie der 40er/62er. wenn ich musse habe stelle ich sie ein. bei etwa 0°C haben die rohre 40°C und mehr.

Ja bitte - die Detailfotos oben sind für Details schön, aber eine Übersicht wäre erst mal nützlicher.