Reichweite mit dem alten Ampera/Volt?

Na wir waren soundso fast bei der Säule. Trotzdem ist ein Verbrennungsmotor träge und das merkst du, auch auf der BAB, wenn es ein wenig bergauf geht. Dann wird der Motor schon lauter. Vor allen Dingen, wenn du das nicht mehr gewohnt bist. Hybrid ist für uns Rückschritt in allen Belangen aber im Moment das beste Preis-Leistungsverhältnis.

Hi zusammen,

fahre den (Ur)Ampera seit 2013 (neu) bis heute (150.000 km) - Ampera ePionier Edition mit Leder und BOSE Soundsystem. Würde ihn auch nicht gegen irgendein aktuell verfügbares E-Modell am Markt eintauschen. Das Auto wurde für Pendler konzipiert. Laut Werk sollte man 80-40 km rein elektrisch fahren können. Ich persönlich habe es auf 95-34 km geschafft (ohne Rekuperation / weniger geht immer !!). Es sind viele Parameter, die die Reichweite beeinflussen. Aktuell würde ich immer sagen, es sind gut 60-70 im Sommer drin. Im Winter so 40-50 km. Der Ansatz ist und bleibt Dein Einsatz-/Fahrprofil für dieses Auto. Bin in den vergangenen Jahren auch oft auf der BAB (Freiburg-Hamburg) unterwegs gewesen ... realler Benzinverbrauch liegt dann bei ca. 5,5l (100 km/h Tempomat nachts) bis zu 8,5l (154 km/h Tempomat nachts). Waren natürlich auch ein paar Baustellen (60/80) dazwischen, in denen es sich dann sehr gut wieder aus der HV-Batterie fahren läßt. Durch die Energierückgewinnung der Bremsen kommt man dann auch (zumindest ich) manchmal sogar auf über 100 km rein elektrisch. Das schöne beim Ampera ist auch einfach, dass Du entscheidest (sofern die HV-Batterie Saft hat) wann Du E- oder mit Verbrenner (RE) fährst. Kann immer noch jeden zu diesem schönen Wagen raten, sofern die Reichweite zum Lebensrythmus passt. Die Ladezeiten sind die andere Seite ... an der öffentlichen Ladesäule sind es bei mir 3,5 Std von 0-100%. An der Schuko bei 10V - 6 Std, bei 6 V - 8 Std.
Steuer jährl. liegt bei 28 EUR. Versicherung (HV+TK) bei ca. 400 EUR/Jahr (SF22). Jährliche Inspektion bei ca. EUR 150-200.
Garantie bei Opel 8 Jahre auf da Hochvolt-System (Batterie & Co.) oder max. 160.000 km.

Allen eine allzeit elektrifizierende Fahrt !

Grüße, Andreas

baujahr 9/2013,42.000km ,
momentan 65-70km relativ einfach zu machen.
vollgeladen zeigt er 74km an.
reifendruck 3 bar mit den originalen felgen und reifen

xado1 hat geschrieben:baujahr 9/2013,42.000km ,
momentan 65-70km relativ einfach zu machen.
vollgeladen zeigt er 74km an.
reifendruck 3 bar mit den originalen felgen und reifen

Kann mich meinen beiden Vorrednern nur anschließen.
3 bar ist aber schon straff ? Empfehlungen gehen bis 2,7 Eco in der Anleitung. Wie ist das Reifenablaufbild (Mitte)?

mikronimus hat geschrieben: ↑ Jährliche Inspektion bei ca. EUR 150-200
Grüße, Andreas

Muss der Ampera zwingend jährlich gewartet werden? Oder machst Du das zur Sicherheit? Ich frage, weil ich mir gern ein Schwestermodell zulegen möchte, und noch keine Erfahrung mit Hybriden habe.

Meinst Du den Volt ? Inspektion ist in der Zeit der Batterie (und Antriebsstrang) Garantie von Interesse. Beim Volt gibt’s leider inzwischen teilweise Probleme diesbezüglich. Auch darf bzw. Möchten Opel Händler diesen (obwohl baugleich ) nicht warten.

keinen volt kaufen,gibt keine unterstützung mehr.ich werde aber wahrscheinlich das risiko auf mich nehmen,und einen volt2 aus klitauen holen,kosten ab 17.000 ,- aufwärts,sind aber alles reparierte unfallwagen aus den usa mit us salvage title.
mit der volt hold app sind 80km reichweite jetzt locker drinnen.fahre eigentlich in zick zack modus(siehe ampera forum) ohne anstecken,komme so um die 4-5 liter benzinverbrauch auf 100km.

Nein, bin am Cadillac ELR dran. Mein Projekt 2019, einen nach Europa zu kriegen.

sehr feines auto,aber garantie und software in werkstätten wirds auch nicht geben,oder?

Für Garantie ist es eh zu spät, seit 2016 ist die Produktion eingestellt. Wie es technisch aussieht, werde ich merken. Das wird sicher ein Abenteuer.