Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

kiter hat geschrieben: ↑Wie sitzt man eigentlich im Tesla. Der hat doch auch einen vollflächigen Akku?

Beim Model 3: Vorne recht tief mit ausgestreckten Beinen. Hinten mit relativ angewinkelten Beinen. Model 3 ist dafür aber auch nur 1,44 m hoch, dafür deutlich länger als der ID.3 (4,68 m vs. ~4,25 m).

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Da ich noch nichts geschätzt habe....Frist Edition 33.995 € vor Prämienabzug ohne Überführung.

alles zwischen 25k€ und 30k€ ist verschmerzbar..imo...

ID.3 First edition hat nur den 62kwh akku. Da geht nichts mit 30k.
Meine pronose: 35K wg. wärmepumpe und div. anderen aussattungen, die die günstigste, später erhältliche variante mit dem 48kwh akku nicht bekommen wird.

meine Progonose ist auch 35.K€ bei 62kwh
Eine paar schöne Gimmicks sind kostenlos und die Wärmepumpe ist auch drin.
Dann ist der Abstand zur Basisversion (unter 30K) spürbar und der Aufpreis für die Extras sehr verhalten.
Das Fahrzeug ist zum Reservierungszeitpunkt dann extrem günstig gegenüber dem Wettbewerb - die werden weg gehen wie die warmen Semmeln.
Allerdings sind die Reservierungen ja nicht verbindlich. Man kann immer noch zurück.
Aber eine 100%-Reservierungsquote in sehr kurzer Zeit sieht marketingmäßig sehr gut aus und einen Flopp (auch nur einen Hauch davon) kann sich VW nicht leisten - die haben die Backen zu dick aufgeblasen.

Und sie würden wohl auch sogar den Verlust fressen - Hauptsache das Modell kommt so raus wie es soll. Bleibt spannend. Bald wissen wirs.
Ich wünsche dem Modell auf jeden Fall Erfolg, denn das ist eine Signalwirkung, wo kein anderer Hersteller sagen kann: "Jaja Tesla.. aber sonst..."
Dann MÜSSEN sie alle kommen.

Twizyflu hat geschrieben: ↑ Ich wünsche dem Modell auf jeden Fall Erfolg, denn das ist eine Signalwirkung, wo kein anderer Hersteller sagen kann: "Jaja Tesla.. aber sonst..."
Dann MÜSSEN sie alle kommen.

Tesla war der technische Durchbruch - ich hoffe, dass VW es schafft, den Durchbruch auf dem Massenmarkt einzuleiten.

hu.ms hat geschrieben: ↑ Meine pronose: 35K wg. wärmepumpe und div. anderen aussattungen, die die günstigste, später erhältliche variante mit dem 48kwh akku nicht bekommen wird.

Es gibt eine Auswahl dreier fix konfigurierter Modelle „1st Edition“:
ID. 1ST (Basismodell) [bisher: Cool]
ID. 1ST Plus (Designorientiertes Modell) [bisher: Style]
ID. 1 Max (technikorientiertes Modell) [bisher: Wow]
Auf welches der drei bezieht sich die Prognose mit 35 TEUR?

ich denke auch, dass die vorerst mit Verlust verkaufen, um die Elektromobilität beliebter zu machen und dann den Verlust später durch höhere Verkaufszahlen wieder rein zu holen.
Würde der jetzt in normaler Ausstattung 40k€ kosten, würde sich fast jeder potenzielle Kunde umdrehen und weiter warten.
Die beste Werbung für das Auto ist der Preis. Entweder werden danach die Herstellungspreise günstiger oder das Auto wird teurer.

Ich tippe beim ID.3, 62 kWh , wenn alle Rabatte ab sind, ohne Überführungskosten, bei Cool auf 32.000 € Style 34.000 und Wow 36.000 € in Basisausstattung.

Schaumermal hat geschrieben: ↑

Twizyflu hat geschrieben: ↑ Ich wünsche dem Modell auf jeden Fall Erfolg, denn das ist eine Signalwirkung, wo kein anderer Hersteller sagen kann: "Jaja Tesla.. aber sonst..."
Dann MÜSSEN sie alle kommen.

Tesla war der technische Durchbruch - ich hoffe, dass VW es schafft, den Durchbruch auf dem Massenmarkt einzuleiten.

Das werden sie, denn sie haben die Kapazitäten und den finanziellen langen Atem.
Mir war aber immer schon klar, dass es nicht Tesla sein kann, die die "Masse" = alles unter 30.000 EUR (Kompakt, Kleinwagen) bedienen.
Das kann auch niemand bitte ernsthaft geglaubt haben. Ein Model 3 ist Mittelklasse ergo weit weg vom "Durchschnittskunden".

Ich sehe den ID3 daher als absolut richtiges Signal für die E-Mobilität.
Es bleibt dann die Frage, was die anderen Hersteller machen.

Ein IONIQ Elektro 38,3 kWh wird sich womöglich schwer tun?
Genauso auch die ganzen Konsorten unter 60 kWh.

Denn immerhin sind die VW Preise garantiert wie gehabt mit Batterie und ohne ein Mietkonzept.

Besonders Nissan sehe ich dann echt hinterherhinkend...

Irgendwo hatte ich gelesen das Vw zunächst 3000€ zuschießt...das aber wegen des Flottenverbrauchs wieder reinkommt.