Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

West-Ost hat geschrieben: ↑ ...auch hier eine klare Aussage im Rahmen unseres Kongresses (Hauptthema Golf 8).

Alle ID.3 - Varianten, die für 2020 geplant sind, werden voll förderfähig sein (gesamt 6.760,00 Euro brutto).

Schon mal gut!

Wurde dort irgendwas zum geplanten Leasing gesagt?
Preisindikationen?

dedario hat geschrieben: ↑

West-Ost hat geschrieben: ↑ ...auch hier eine klare Aussage im Rahmen unseres Kongresses (Hauptthema Golf 8).

Alle ID.3 - Varianten, die für 2020 geplant sind, werden voll förderfähig sein (gesamt 6.760,00 Euro brutto).

Schon mal gut!

Wurde dort irgendwas zum geplanten Leasing gesagt?
Preisindikationen?

Nein, hätte ich schon geschrieben...

Die Händlerverträge sind ja nun durch...wie macht sich das nun in Real am Preis bemerkbar?
Agenturmodel klingt nach Diktat aus Wob.

Ambitionierte Startpreise....die im Sommer fallen, weil von Hype keine spur....Drama baby drama.

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Die Händlerverträge sind ja nun durch...wie macht sich das nun in Real am Preis bemerkbar?
Agenturmodel klingt nach Diktat aus Wob.

Tesla ist eben Vorbild

Für die Händler ist das bitter, für VW gibt es natürlich gewaltige Vorteile: niedrige Händlermarge/-Provision. Für die Kunden könnte es auch gut sein: Die Möglichkeit zu niedrigeren Endpreisen durch geringere Kosten. Die fleißigen Kunden, die von Händler zu Händler rennen um den günstisten Preis zu finden sind natürlich im Nachteil: Preise sind per Web transparent.
Das Servicenetz bleibt den VW-Kunden erhalten.

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Ambitionierte Startpreise....

~ 23.500 € nach Förderung für ein reines BEV mit 45kWh im C-Segment ist deiner Meinung nach ambitioniert und wird nicht gekauft, weil...?

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Die Händlerverträge sind ja nun durch...wie macht sich das nun in Real am Preis bemerkbar?
Agenturmodel klingt nach Diktat aus Wob.

Ambitionierte Startpreise....die im Sommer fallen, weil von Hype keine spur....Drama baby drama.

Komisch, wir haben noch keine Preise bzw. Mobilitätskosten über diverse Finanzprodukte aber neue Händlerverträge sollen die Preise beeinflussen?

Einfach abwarten ist eher angebracht...Agentur-Verträge sind wir seit vielen Jahren gewohnt aus dem Großkundenbereich, funktioniert hervorragend.

dedario hat geschrieben: ↑

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Ambitionierte Startpreise....

~ 23.500 € nach Förderung für ein reines BEV mit 45kWh im C-Segment ist deiner Meinung nach ambitioniert und wird nicht gekauft, weil...?

ich weiß- das war ironisch - aber der von dir zitiere Post bezog sich wahrscheinlich auf die FE, die deutlich höher liegt.
Trotzdem ist auch deren Preis nach augenblicklicher Marktlage wahrscheinlich konkurrenzlos.

Tesla als Negativbeispiel...Service unbekannt.

Natürlich kommt es jetzt zu einer Bereinigung...Dank Dieseldrama....ich möchte aber begeisterte Händler, die Überzeugt Stromer verkaufen.
Ich befürchte hier das Gegenteil...Händler werden auf Hybrid beraten und Stromer als Buhmann bezeichnen.
https://www.manager-magazin.de/unterneh ... 04894.html

Id.3 nackt ist preislich annehmbar, aber 50.000€ bei Max sind Wunschpreise.

Blue shadow hat geschrieben: ↑ Id.3 nackt ist preislich annehmbar, aber 50.000€ bei Max sind Wunschpreise.

Wobei aber der Großteil der Reservierungen für die FE den Max betreffen ... wenn die Leaks richtig liegen.
Wir werden sehen.

Abgerechnet wird ja zum Schluss. Die 30.000 sind nicht entscheidend...die 100.000de danach müssen preislich einen Rausch auslösen.