Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

Meine Abschätzung als Vielfahrer (höchstens 250km pro Strecke). Übrigens, wenn kein Schwein 32K€ für ein Golf TDI ausgibt, dann spiel ID.3 in einer anderen Liga.


VW ID.3 Preis (St.) per month (60) per month (84)
Kaufpreis 41,000.00 683.33 488.10 45000 - 4000 BAFA
Wert nach 5J 10,000.00 -166.67 -119.05
Steuer (J) 0.00 0.00 0.00
Versicherung (Mon.) 117.00 117.00 117.00
Strom (35K km /J) 1,960.00 163.33 163.33 20 kWh /100km * 35000 km * 0.28€ / kWh
Wartung 500.00 41.67 41.67
60/1 Monat(e) Kosten 50,320.00 838.67 0.00
84/1 Monat(e) Kosten 58,048.00 691.05


VW Golf TDI Preis (St.) per month (60) per month (84)
Kaufpreis 31,900.00 531.67 379.76 37500 - 15% Rabatt
Wert nach 5J 10,000.00 -166.67 -119.05
Steuer (J) 212.00 17.67 17.67
Versicherung (Mon.) 117.00 117.00 117.00
Sprit (35K km /J) 2,835.00 236.25 236.25 6liter/100km @ 1,35/l
Wartung 1,000.00 83.33 83.33
60/1 Monat(e) Kosten 49,155.00 819.25 0.00
84/1 Monat(e) Kosten 60,057.00 714.96

hu.ms hat geschrieben: ↑ Der ID.3 standard für 30K hat einige standard-ausstattungen wie z.b. LED-licht, den 110 kw-motor oder div. fahr-helferlein, die beim dieselgolf kräftig aufpreis kosten

Die Ausstattung und Motorleistung für den ID.3 in der Standard-Ausführung für unter 30.000€ ist noch nicht bekannt.
...alles Spekulationen

Helfried hat geschrieben: ↑ Manchmal habe ich den Eindruck, du schreibst auf GoingElectric deshalb nur pro Volkswagen, weil du anderswo nur kontra Tesla schreibst.

Da muss ich dir wiedersprechen. Ich schreibe nicht kontra tesla. Die autos sind rein technisch wirklich gut.
Ich schreibe meine einschätzung zur weiteren wirtschaftlichen entwicklung von tesla und dem damit zusammenhängenden aktienkurs.
Wie man die letzten wochen beobachten konnte, sind meine prognosen eingetreten und das gefällt verständlicherweise den hardcore-fans überhaupt nicht.

Ich schreibe hier auch nicht pro VW. So habe ich die verzögerung der kundenauslieferungen des ID.3 um 4 monate heftig kritisiert aber auch begründet, da ich zufällig kontakte nach Zwickau habe.

ich gebe den vor-postern recht: wen interessiert der listpreis eines TDIs wenn VW mittlerweile 25-30% rabatt nachschmeißt, weil keiner mehr die diesel-stinker kaufen will.

das gute am e-markt draußen ist: wer menge verkaufen will, muss mit dem preis runter -> und ich bin auch so einer, der sicher kein e-auto um jeden preis kauft, auch wenn ich gerne eines hätte...

mittlerweile rechne ich mit einem e-auto-kauf nicht mehr vor 2021, weil erst da die großen nachlässe kommen werden um die co2-quote zu erfüllen: schätze im nov/dez 2021 gehts rund

roland_geheim hat geschrieben: ↑ ich gebe den vor-postern recht: wen interessiert der listpreis eines TDIs wenn VW mittlerweile 25-30% rabatt nachschmeißt, weil keiner mehr die diesel-stinker kaufen will.

Die Entwicklung ist eine ganz andere : Die Rabatte gehen gerade massiv zurück. VW hat die Diesel-Verschrottungsaktionen weitgehend eingestellt, Opel fährt die Tageszulassungen ganz massiv zurück.
Die effektiv geforderten Preise gehe wieder näher an die Listenpreise.

Und die Dieselzulassungen ziehen an.

Fu Kin Fast hat geschrieben: ↑Vielleicht wird es sich auf die Preise des Golf 8 beziehen. Gut möglich, dass dort der TDI teurer wird als beim Golf 7.

Natürlich bezieht sich das immer auf die parallele Generation. Die kommen ja quasi gleichzeitig heraus und sind auch von den Assistenzsysteme etc. sehr vergleichbar. Die Filter beim TDI werden ja schon mal aufwändiger, was man ja früher eigentlich wie der Teufel das Weihwasser vermieden hat. Darum kommt der TDI wohl auch nur noch in relativ großer Variante (2.0). Da ist man heute schon Minimum (Comfortline) bei 29.000 €.

Momentan gibt es auf einen 30.000 Euro teuren Golf Comfortline 1,6 TDI fast 10000 Euro Rabatt.
Etwa 1200 Euro mehr Rabatt als auf einen 1,5 TSI.
Bei einem sehr günstigen Onlinevermittler geschaut, wo ich schon mehrfach bestellt habe. (Gewerberabatt)

Nochmal: bei der Aussage von VW wird es um Listenpreise gehen. Den Vergleich zu den Diesel-Straßenpreisen gewinnen sie dann mit einer TCO Betrachtung.

Bernd_1967 hat geschrieben: ↑ Momentan gibt es auf einen 30.000 Euro teuren Golf Comfortline 1,6 TDI fast 10000 Euro Rabatt.
Etwa 1200 Euro mehr Rabatt als auf einen 1,5 TSI.
Bei einem sehr günstigen Onlinevermittler geschaut, wo ich schon mehrfach bestellt habe. (Gewerberabatt)

Die Vermittler tun sich ja alle nicht viel. Bei meinauto.de liegt der Rabatt ohne Sonderprämien (Schwerbehindert, Inzahlungsnahme, Eroberung) für Privatkunden bei 13,55%. Kurzzeitzulassung bringt 24%, ist mit 6 Monate Haltedauer dann aber auch weit von einer Tageszulassung entfernt.

Die Frage ist ob es auf den ID3 die üblichen 20-25% Rabatt auf den Listenpreis gibt oder nicht.
Ich denke es gibt KEINEN Rabatt.