Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

@platti die gebrauchten Estromer von gestern haben zu kleine Akkus und stehen meist auf einer ungünstigen Verbrennerplattform zudem will kaum einer das Akkurisiko wirklich kaufen. Bis zum gebrauchten MEB dauert es auch wegen der notwendigen Stückzahlen noch 4-5 Jahre.
Wer bis dahin unbedingt einen Neuwagen kauft wird wohl oder übel durch den Wandel viel Geld versenken egal ob Verbrenner oder Eauto.
Ausgenommen ist davon natürlich das Firmenleasing.

kiter hat geschrieben: ↑ @platti um die Umwelt geht es nicht.
Was soll den passieren wenn VW saftige Preise verlangt? Maximal werden mehr VW Verbrenner verkauft

Der Preis wird so saftig oder trocken sein wie es notwendig ist am Markt die gewünschte Stückzahl unterzubringen.
Die Wege sind vw, Skoda, audi, Seat, Porsche ..

VW spielt gerade mit seinen technischen und finanziellen Möglichkeiten: entwickelt mit Riesenaufwand 2 Plattformen, baut E-Fzg-Werke neu (china) bzw rüstet um (D) und schaut sich an, was wo läuft.. und schieb dann an der passenden Stelle die geeigneten Fahrzeuge nach: ID.1 unten, Crozz und vizzon und buzz oben. Jeweils mit genau den passenden Preisen und technischen Details.
Andere (wie Peugeot), die mit Verbrenner-Umbauten experimentieren müssen jeweils völlig neu entwickeln, VW stülpt nur neue Hüte auf die bestehenden optimierte Plattformen, die vorsichtig weiterentwickelt werden.

Die schauen sich bis zum Ende dieses Jahres den Markt genau an .. und die Bestellungen nach der Iaa

VW kann nur eine Sache in de Quere kommen: die Gerichte wg. der alten Dieselsache.

@kiter Ich meinte da gebrauchte Verbrenner.....

@Schaumermal genau so läuft das bei VW. Ich möchte noch ergänzen das VW bestimmt was die Politik umzusetzen hat.
Aktuell wird mit dem erscheinen des MEB die Förderung angehoben. Beim Diesel sind die durch und haben Unmengen an Geld gespart.
Nicht umsonst wurde als allererste Handlung beim Diesel ein Anwalt eingestellt um sicher zustellen das die Ansprüche der Kunden in Deutschland keine werden

@platti ja als Privatkunde werden sowieso mehrheitlich die gebrauchten Leasingteile zwangsläufig gekauft.
Die Firmenwagen sind trotzdem alle immer Neuwagen. Deshalb ist das VW Recordgewinnergebnis nicht so verwunderlich.

kiter hat geschrieben: ↑ @platti ja als Privatkunde werden sowieso mehrheitlich die gebrauchten Leasingteile zwangsläufig gekauft.
Die Firmenwagen sind trotzdem alle immer Neuwagen. Deshalb ist das VW Recordgewinnergebnis nicht so verwunderlich.

Ich wundere mich hier in meiner Bayerischen Kleinstadt auch immer.
So viele Autos, aber den Golf muss man echt suchen.........

Umweltprämie für Elektroautos soll angeblich verdoppelt werden

https://t3n.de/news/umweltpraemie-fuer- ... t3n%20news

Das würde dann fast schon in Richtung Norwegen gehen.

Wäre ja schön wenn sie in der Schweiz auch mal sowas machen würden.. hier gibts nur bei wenigen Kantonen was.

Nozuka hat geschrieben: ↑ Wäre ja schön wenn sie in der Schweiz auch mal sowas machen würden.. hier gibts nur bei wenigen Kantonen was.

Noch ist ja auch hier nix fix, z.B. Altmeier bremst ja in dieser Richtung gerne, ob Ökostrom oder BEV, Old-Economie first.

Ja,ja, man hört immer das, was einem gefällt. Damals hieß es erst 5000 Euro, dann waren es 4380 Euro für Privatleute, 4000 für Gewerbe (netto).

Wenn ich es mal pessimistisch sehe, steht im Artikel:
Vorher gab es 4380 Euro und nun gibt der Staat 4000 Euro und der Händler nichts (oder tut so, indem er die Rabatte rein rechnet).

Fazit: Es kann sich auch verschlechtern.

Nozuka hat geschrieben: ↑ Wäre ja schön wenn sie in der Schweiz auch mal sowas machen würden.. hier gibts nur bei wenigen Kantonen was.

Wenigstens haben wir hier günstigen Strom und eine sinnvolle Geschwindigkeitsbegrenzung