Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

biker4fun hat geschrieben:Mein Tipp: First Edition, die eine vergleichsweise gute Ausstattung beinhaltet und mit mittlerer Batteriekapazität angeboten werden wird, zu einem Preis von 34.000 Euro. Grundmodell erst später lieferbar zu 28.000 Euro. Bin auf alle Fälle gespannt. Hoffe nur, dass von dem futuristischen Design noch was in der Serie übrigbleibt.

der sieht getarnt schon geil aus

Ich bin noch skeptisch in Bezug auf den Preis...
Mid Range mit guter Ausstattung (also zB HUD, Abstandstempomat, Spurhalteassistent, Soundsystem ...) müsste im Vergleich mit dem, was aktuell Hyundai, Kia, BMW und später auch Tesla (M3 MidRange) anbieten, mindestens um 45k € kosten.
Dass VW da plötzlich einen Preissprung von 10k € nach unten macht, glaube ich nicht. Andererseits müssen sie ja relevante Stückzahlen verkaufen...
Möglicherweise sinkt das Preisniveau mit dem Neo ja doch deutlich?
Total spannend, aber auch verunsichernd! Soll ich jetzt für 42k € einen Premium e-Niro kaufen, oder in 1 Jahr einen sehr gut ausgestatteten 62kWh Neo?

Den Wagen den du jetzt brauchst (oder willst). Wenn kein Zwang da ist: zurücklehnen und abwarten.

Und ja, „geile Karre, die kann und will ich mir jetzt leisten“ ist ein valider Grund nicht zu warten.

Denke mit Ausstattung wird man das Auto schon einiges teurer machen können.

Gerade das HUD dürfte ziemlich teuer sein, weil es eine viel grössere Fläche abdeckt und mit AR Funktionen glänzt.

Im Passat kostet ja schon die billige Plastikscheibe hinter dem Lenkrad 565€

Und das "echte" HUD im Touareg kostet 1'300€. Wenn also das im ID noch besser ist, dürfte es noch teurer werden.

Mich würde nicht wundern, wenn sich VW bei Skoda mal abgeschaut hätte, wie man attraktive Preise schafft: indem für das Basismodell keine Optionen angeboten werden. Wer also eine bestimmte Option will, muss schon zu einer höheren Ausstattung mit höherem Preis greifen.

Meine Schätzung:
- erstes verfügbares Modell 35k€ mit mittlerem Akku und etwas Sonderausstattung
- günstiges Basismodell für 27k€ vielleicht 1/2 - 1 Jahr später: ohne HUD, nur einfachste Assistenten, ohne AC-Lademöglichkeit bzw. DC-Lademöglichkeit künstlich beschränkt, Halogenlampen, keine Wärmepumpe, keine Optionsmöglichkeit
- vernünftiges Modell mit Wärmepumpe, LED, vollen AC- und DC-Lademöglichkeiten ab 32k€, mit mittlerem Akku 35k€
- großer Akku nur bei Topmodell verfügbar, ab 40k€

AC-laden mit 11 KW bekommt lt. insider-info auch der einfachste für 27.000 €.
Bei dem wird aber evtl. der e-motor auf 105 kw gedrosselt.
Ausstattungspakete können bei jeder variante zugebucht werden. Ist doch logisch, daran wird am meisten verdient.

First edition mit 62 kwh-accu, 125 kw-motor an hinterachse, 11kw AC- und 125kw DC-laden, wärmepumpe für heizung und div. assisteten (einparken, spurhalten, fernlicht u.a.) für max. 35.000 € wäre perfekt - wird gekauft.

hu.ms hat geschrieben: First edition mit 62 kwh-accu, 125 kw-motor an hinterachse, 11kw AC- und 125kw DC-laden, wärmepumpe für heizung und div. assisteten (einparken, spurhalten, fernlicht u.a.) für max. 35.000 € wäre perfekt - wird gekauft.

Bin dabei !
Hoffe auch das so die 1st Edition kommt aber mit Rückfahrkammera sonnst erschlägt mich meine Frau und das Auto darf ich dann nicht kaufen.

Funky81 hat geschrieben:

hu.ms hat geschrieben: First edition mit 62 kwh-accu, 125 kw-motor an hinterachse, 11kw AC- und 125kw DC-laden, wärmepumpe für heizung und div. assisteten (einparken, spurhalten, fernlicht u.a.) für max. 35.000 € wäre perfekt - wird gekauft.

Bin dabei !
Hoffe auch das so die 1st Edition kommt aber mit Rückfahrkammera sonnst erschlägt mich meine Frau und das Auto darf ich dann nicht kaufen.

Wären etwa auch meine Prioritäten, eigentlich reichen für mich aktuell Verbrenner um die 30.000,
für den 62 Kw ID, würde ich aber etwas drauflegen, zahlt sich sicher aus.

......
First edition mit 62 kwh-accu, 125 kw-motor an hinterachse, 11kw AC- und 125kw DC-laden, wärmepumpe für heizung und div. assisteten (einparken, spurhalten, fernlicht u.a.) für max. 35.000 € wäre perfekt - wird gekauft.

mindestens plus 5.000,- exlusive MwSt. VW ist eine Aktiengesellschaft und nicht gemeinnützig.

bedenke: Made in Germany

Warum? Weil der Kona und eNiro so überzogen teuer sind, damit doch nicht allzu viele Käufer sich finden und gerade noch bezahlbar, damit man i30 N, Tucson und Santa Fe weiter ohne Probleme, CO2 Strafen verkaufen darf?

Wir werden sehen was kommt.

Edit: ...und wie ernst VW das mit BEV meint, wird man auch den aufgerufenen Preisen/ Ausstattungen sehen. Ausschlaggebend werden auch die zu erwartenden Strafen wegen CO2 Grenzen sein. Mal sehen wie sich bei allen BEV Herstellern entwickelt.