PV Anlage für Sion

Wie viel Volt müsste eine PV-Anlage haben um mit dem Sion kompatibel zu sein? Wäre toll wenn Sono auch eine passende Anlage anbieten würde.

230 V AC...

Ich meine natürlich zum direkt laden ohne Umformerverluste und zum DC laden und speisen.

Gängig sind momentan so 350-400V DC. Ist aber auch kein Thema da einen DC-DC-Wandler mit MPP-Tracking dazwischen zu schalten. Tracking verbessert die Anpassung sowieso.

Die Frage kann erst beantwortet werden wenn gemaue Details zum Fahrzeug bekann werden...

Mir ist derzeit eigentlich nur eine PV Anlage bekannt die einen Gleichstrom Lader hat, e3dc....aber die sind auch so teuer das ich mir 100jahre Strom kaufen könnte.

Ansonsten ist die Frage was du unter kompatibel verstehst.

Der Sion hat ja 7,5 Quadratmeter Solar-Panel, schön wäre ja wenn sono ca 15 Quadratmeter Solarpaneele anbieten würde, wo ein Pufferspeicher den Sion Akku aufladen könnte, was ja auch irgendwie geplant war, als ein Schwarm-Stromspeicher. Oder andersrum, das der Sionakku das Hausnetz unterstützt.

Kelomat hat geschrieben:Die Frage kann erst beantwortet werden wenn gemaue Details zum Fahrzeug bekann werden...

Die Frage ist unsinnig, weil eine direkte Ladung (Gleichstromkabel von den PV-Modulen ohne irgendwas an Regelung dazwischen, also "direkt" an die Fahrbatterie klemmen) schlicht nicht funktioniert. Im besten Fall (Strom und / oder Spannung zu gering) wird der Akku nie voll, im schlechtesten Fall (Strom und / oder Spannung zu hoch) geht er kaputt, ggfs. spektakulär.

guzzil hat geschrieben:Der Sion hat ja 7,5 Quadratmeter Solar-Panel, schön wäre ja wenn sono ca 15 Quadratmeter Solarpaneele anbieten würde, wo ein Pufferspeicher den Sion Akku aufladen könnte, was ja auch irgendwie geplant war, als ein Schwarm-Stromspeicher. Oder andersrum, das der Sionakku das Hausnetz unterstützt.

Ich fände es auch nur konsequent, wenn Fensterrolos mit Solarzellen eingebaut wären. Dann könnte man den Etrag weiter steigern.

iOnier hat geschrieben: Die Frage ist unsinnig, weil eine direkte Ladung (Gleichstromkabel von den PV-Modulen ohne irgendwas an Regelung dazwischen, also "direkt" an die Fahrbatterie klemmen) schlicht nicht funktioniert. Im besten Fall (Strom und / oder Spannung zu gering) wird der Akku nie voll, im schlechtesten Fall (Strom und / oder Spannung zu hoch) geht er kaputt, ggfs. spektakulär.

Das BMS des Autos könnte da schon viele Grundfunktionen übernehmen, theoretisch ist im Maximalfall denkbar, man steckt lediglich die PV-Anlage gleichstrommäßig an das Auto an. Die sollte dann in einem bestimmten Spannungsfenster (nach Vorgabe) liegen sonst schaltet das Auto die PV-Anlage nicht durch. Das Auto übernimmt dann auch das MPP-Tracking und die Spannungsanpassung an den Akku. Sogar dieser Maximalfall bedeutet recht wenig technischen Aufwand im Auto, das Meiste was man dafür braucht ist schon vorhanden.