Schnelladestation Lermoos

Perfekt, und auch schon hier zu finden: https://www.goingelectric.de/stromtanks ... h-3/34816/

da emobil ist momentan echt gut unterwegs. Die haben da jetzt schon einiges aufgestellt, wahnsinn!

diddi32 hat geschrieben:es ist eine Bankomatkasse eingebaut, dann kann auch ohne Karte geladen werden!

Was kostet es mit Bankomatkarte?
Soll man das nicht auch mit eintragen?

Von "Lahmer Ente" kann man bei der Ladegeschwindigkeit aber nicht sprechen!

Und wie sieht es mit den Ladeverhalten aus?
Was ist auf dem Display zu sehen?
Wie lange dauert der Startvorgang?

Schwani hat geschrieben:Und wie sieht es mit den Ladeverhalten aus?
Was ist auf dem Display zu sehen?
Wie lange dauert der Startvorgang?

Display Nach 53 sekunden 38,8 KW Startvorgang dauert 17 sekunden

diddi32 hat geschrieben:Nach 53 sekunden 38,8 KW

Bei welchem Auto (kW)?

Helfried hat geschrieben:

diddi32 hat geschrieben:Nach 53 sekunden 38,8 KW

Bei welchem Auto (kW)?

BMW i3s

Sehr gut - vielen Dank für die Mühe!

Die Anzeige gefällt mir sehr gut und enthält alle relevanten Daten. Säulenform auch nett. Skalierung bei diesem Typ mit zwei Modulen a 75kW, also max 150kW - Steckertyp nach Wunsch. Der große Bruder kann 4 Module mit dann zusammen 300kW aufnehmen.

Diese und die Delta stehen bei mir in der engeren Auswahl.

Der hypercharger ist preislich attraktiv (z.B. bei GP Joule ab 26.000 Euro in der Grundversion mit 75 kW CCS) und besitzt vor allem einen sehr geringen Footprint ähnlich einer AC Säule. Ich mag das Teil auch, es hat aber noch ein paar Kinderkrankheiten. Nichts, was sich nicht lösen lässt.

Wie erstellt die Ladesäule eigentlich die Vorhersage "35 Minuten bis 80%"? Wird hier einfach die momentane Ladeleistung genommen, oder kennt die Ladesäule die Ladekurven der verschiedenen Fahrzeuge? Oder ist dies eine Information, die beim CCS-Protokoll vom Fahrzeug an die Säule übermittelt wird?