40 kWh Akku für den e-up

Geschätzte Leute

Da ich den e-up ein total geiles Auto finde, mir aber seine Akku-Kapazität deutlich zu klein ist, habe ich die Kapazität mittels Zusatzbatterie im Kofferraum verdoppelt (hier im Forum unter: Zusatzakku 8 kWh netto).

Nun bin ich ein ruheloser Mensch, welcher ein Hobby braucht. Um meine doch recht grobe Bastelei durch eine professionellere Lösung zu ersetzen, möchte ich die Akkus des e-up durch solche mit doppelter Kapazität ersetzen. Solche Dinger gibt es heute zu kaufen. Die neuen Akkus müssten in die Batteriemodule des e-up passen: Ich habe bereits versucht, ein Batteriemodul bei VW zu kaufen (ca. Fr. 900.-). Die Lieferfrist ist aber leider von anfänglich 3-5 Tagen auf Ende Jahr 2018 geschoben worden. Der e-up hat 17 solcher Batteriemodule: Jedes Batteriemodul hat 12 Stück prismatische Zellen: Nun mein Anliegen:
Wer weiss, wie die Programmierung des e-up ausschaut? Wenn ich die Akkus mit solchen von doppelter Kapazität ersetze:
1. Akzeptiert der e-up die neuen Zellen?
2. Funktioniert die Ladung inkl. Balancieren der Zellen (Typ2 und CCS)?
3. Funktioniert die Entladegrenze (Schildkröte)?
4. Was zeigt die Tankanzeige?
5. Was zeigt die Restreichweite?

Falls mir jemand weiterhelfen kann, bin ich für Infos sehr dankbar.
LG
Kurt

Du spinnst ja - aber im positiven Sinn

Weiter so, Deinen anderen habe ich auch schon mit großem Interesse verfolgt...

Grüazi MaXx

Sehr geil, ist auch für den Golf interessant.

Ich habe bereits versucht, ein Batteriemodul bei VW zu kaufen

Du willst also neue Module kaufen, die Zellen rauswerfen und andere Zellen einbauen und mit diesen umgebauten Module dann die vorhandenen Module im Original Akku ersetzen, richtig?

atlantex hat geschrieben:Sehr geil, ist auch für den Golf interessant.

Beim Golf wurden die Akkus schon durch solche mit besserer Kapazität ersetzt. Daher nun 35.8 statt wie vorher 24.2 kWh.

150kW hat geschrieben:Du willst also neue Module kaufen, die Zellen rauswerfen und andere Zellen einbauen und mit diesen umgebauten Module dann die vorhandenen Module im Original Akku ersetzen, richtig?

Nicht ganz . Ich will ein Modul kaufen und die Zellen rauswerfen und schauen, ob da gute Zellen Platz finden. Danach würde ich dann die eigenen Module meines e-up modifizieren.

MaXx.Grr hat geschrieben:Du spinnst ja - aber im positiven Sinn

Da schlies ich mich an

Zu Punkt 3. Funktioniert die Entladegrenze (Schildkröte)?
Würde ich mir so pauschal keine Sorgen machen. Die neuen Zellen werden die gleiche Spannung bzw Spannungsverlauf haben wie die Originalen. Oder? somit wäre der tiefste Entladepunkt gleich.

Punkt 4. Tankanzeige
Würde ich vermuten dass die auch nach dem Spannungsverlauf geht. Sollte sie nach der Reichweitenprognose funktionieren würde sie ähnlich wie diese stark schwanken.
Welchen Spannungsverlauf haben die Zellen? U zu C ?

Einen Balncer hat der ganze Pack bzw Modul mit oben?

Akzeptieren wird er die Zellen schon, ich glaube nicht das diese codiert sind oder irgend etwas enthalten was dazu genutzt werden könnte.

Die Ladung und das Balancieren Werden über die Spannung gesteuert und sollten funktionieren solange nicht ein übereifriger Programmierer einen "Überlaufschutz" eingebaut hat der die Notbremse zieht

Die Entladegrenze (Schildkröte) ist ebenfalls ein Spannungswert und solange die neuen Zellen nahezu identische Spannungsgrenzen haben sollte das egal sein.

Die "Tankanzeige" wird auch ein linearisierter Spannungsverlauf sein und sollte so ungefähr funktionieren.

Die Reichweitenanzeige wird auf der Kapazität basieren die das BMS schätzt, keine Ahnung in welchen Grenzen das lernfähig ist. Wahrscheinlich wird es nicht kwh zählen sondern mit einem Temperatur und Alterungsabhängigen Wert und der Nennkapazität rechnen und sich dann eher heftig vertun, zumindest nach jeden Neustart.

Ist aber wirklich spannend was du da treibst, lass uns unbedingt wissen wie es weitergeht.

Energist hat geschrieben:Ich will ein Modul kaufen und die Zellen rauswerfen und schauen, ob da gute Zellen Platz finden. Danach würde ich dann die eigenen Module meines e-up modifizieren.

Ich würde einfach bei Zellen im PHEV2 Format bleiben, damit kannst du die vorhandenen Zellen 1:1 ersetzen.

Die Frage ist nur, wo man die Zellen kaufen kann. Laut einem Manager von Samsung SDI sind die Zellen nur für OEMs zu kaufen.

Es gibt hier im Forum irgendwo einen Link zu einem Online-Shop, der chinesische PHEV2 Zellen anbietet. Ich finds nur leider gerade nicht.