CCS 2.0 bei Säulen und EVs

Die CharIn hat übrigens jetzt eine etwas andere Einteilung gemacht:
https://www.charinev.org/fileadmin/Down ... ses-v6.pdf

Alle 350kW Stationen die keinen 500A CCS Stecker haben, also mehr oder weniger alle Stationen die bisher gebaut wurden, wären somit nur in Klasse HPC150, da die HUBER+SUHNER Stecker halt "nur" 400A können.

150kW hat geschrieben:Die CharIn hat übrigens jetzt eine etwas andere Einteilung gemacht:
https://www.charinev.org/fileadmin/Down ... ses-v6.pdf

Ist das in irgendeiner Art Stadart oder gibts da auch etliches dazwischen? wie FC100, 400V, 200A

Würde ja umgekehrt heißen, alle HPC150 aufwärts können auch Fahrzeuge mit 800V Systemspannung direkt laden, also VW PPE

Warum sollte es irgendetwas bedeuten, wenn irgendwer irgendwo auf irgendeiner Website irgendetwas in eine Tabelle schreibt?

Die Charin ist jetzt nicht irgendwer.

Ein Verein von CCS-Anwendern, und? Wieso sollte der verbindlich Namen für Ladesäulen bestimmter Leistungsklassen vorschreiben können.

Aber ich muss mich korrigieren. Ich ging davon aus, dass Evtecs Espresso&charge Säule schon immer 150kW konnte. Die ersten Versionen von 2015 konnten aber nur mit 500V laden. Ich habe jetzt ein altes Datenblatt ergoogelt. Die alten Säulen boten nur 120kW und 500V. Demnach ist die Aussage, dass alle 150kW CCS Säulen auch mit min. 800V laden können, m.E.n. richtig. Mir ist jedenfalls keine bekannt, die nur 500V kann.

TeeKay hat geschrieben:Ein Verein von CCS-Anwendern, und? Wieso sollte der verbindlich Namen für Ladesäulen bestimmter Leistungsklassen vorschreiben können.

Wer redet von verbindlich? Es ist eine Einteilung an die man sich halten kann wenn man will. Für Ausschreibungen z.B. wäre diese Einteilung interessant.

Was haben wir denn für einen Altbestand an Säulen 150 kW>x>50kW mit ausschließlich 500 V?